10月11日，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心副主任甘鋒對外透露，北京正研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式的自行車高速路，連通天通苑至中關(guān)村，該項(xiàng)目明年將逐步落地。

據(jù)介紹，對于符合建設(shè)條件的路段，這條自行車高速路采用地面道路，不具備通行條件的則采用高架橋形式，采用上下行雙幅道路設(shè)計(jì)，道路寬度在5米至7米。

第一條線路方案：自行車“高速”將從體育公園開始，南行至龍旗購物中心后繼續(xù)往南，一公里后向西，穿越京藏和京新一路到達(dá)上地產(chǎn)業(yè)園。而從上地產(chǎn)業(yè)園，順著現(xiàn)在的道路再向南，可以一直到達(dá)中關(guān)村。

第二條線路方案：途經(jīng)材料創(chuàng)新園、清河，穿越了很多綠化帶，一共15.3公里，可以成為休閑型的騎乘路線。

到底怎么“高速”？

資料顯示，自行車高速公路，是指路面平坦寬闊、專門用于騎自行車的城市間交通線路。全程沒有交叉路口，因此不用設(shè)紅綠燈。路上禁止行人行走及汽車行駛，這使得騎車人能以極快的速度在兩個城市間來往。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技記者了解，從2016年開始，北京市規(guī)劃院就提出，建議在回龍觀和上地之間建立起一條完整的自行車專用道，遠(yuǎn)期連接起中關(guān)村。去年春節(jié)前，市規(guī)劃院的一份網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查顯示，回龍觀有接近兩成的人在中關(guān)村上班，有超過16%的人在上地工作。

由于連接兩地的道路被京藏、京新兩條高速公路阻隔了東西兩側(cè)，從回龍觀到中關(guān)村的10公里左右的出行，變得比較困難。如果這條自行車高速路建成，按照直線距離算,照每小時15公里的正常騎行速度，回龍觀到上地6.3公里，需要25分鐘。到中關(guān)村13.9公里，需要不到1小時。

另外，據(jù)研究報(bào)告顯示，機(jī)動車侵占率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%;非機(jī)動車騎行速度也由原來11.78km/h提高到12.39km/h，提高5.87%。而隨著共享單車的興起和設(shè)施的完善，行人交通量提高了4.42%，非機(jī)動車交通量提高51.85%。

中國首條“空中自行車道”

2017年1月底，廈門“云頂路空中自行車快速道”正式使用，全長約7.6公里，是全世界最長、中國首條空中自行車道。共設(shè)置出入口11處，銜接3個園區(qū)、5個大型居住區(qū)、3個大型商業(yè)中心，并與沿線的BRT站點(diǎn)、公交站和地面自行車站點(diǎn)接駁。

為保證車輛通行安全，空中自行車道采用封閉式管理，運(yùn)營時間為每日6:30至22:30，通過應(yīng)急調(diào)度中心對客流進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。廈門市公共自行車管理有限公司項(xiàng)目管理人員魏劍隆表示，當(dāng)客流達(dá)到設(shè)計(jì)峰值流量時，中心調(diào)度發(fā)布指令進(jìn)行管控，同時在公共自行車停放平臺車輛不足時，由區(qū)間調(diào)度及時調(diào)運(yùn)車輛，滿足正常出行，為市民打造更安全、更有效的低碳出行綠色通道。

另外，為保證騎行人員安全，空中自行車道每隔200米便有一個視頻監(jiān)控鏡頭。 “自行車道的設(shè)計(jì)峰值流量為單向2023輛/小時，當(dāng)流量超過設(shè)計(jì)峰值的80%時，應(yīng)急中心調(diào)度員第一時間可通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，并通知現(xiàn)場人員進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時可關(guān)閉入口進(jìn)行流量控制。”魏劍隆說。

魏劍隆告訴記者，自開通以來，這條空中自行車道總騎行量已突破百萬人次，單日騎行量峰值也逾1.3萬人次。

附：

各國自行車高速公路建設(shè)情況——

荷蘭：2010年8月宣布建“自行車高速公路”交通及水運(yùn)部，計(jì)劃在幾年內(nèi)再投資2500萬歐元，用于建設(shè)自行車高速公路。增設(shè)自行車高速公路之后，約有5%的上班族有意愿放棄開車而改為騎車。

德國：2010年7月，德國在研制更先進(jìn)的自行車道：各主要城市建專供自行車使用的“自行車高速公路”，最高時速可達(dá)50公里，騎車者可借助風(fēng)力快速前進(jìn)，省時又省力。

丹麥：20世紀(jì)80年代哥本哈根市就開始修建自行車專用道。2006年10月，該市又開辟了一條無紅燈的自行車專用快車道。首都哥本哈根市政府的目標(biāo)是，到2015年，50%的哥本哈根市民把自行車當(dāng)作日常上下班的交通工具。

英國：2010年7月開啟一條1.5米寬的全新的藍(lán)色道路，這條道路從倫敦南部延伸8.5英里，一直到市中心，是英國剛開通的兩條“自行車高速公路”中的一條。