近年來，電動車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，電動車保有量迅猛增長。但目前國家、省上關(guān)于規(guī)范電動自行車管理的辦法尚未出臺，從而引發(fā)電動車生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)失控、電動自行車交通違法現(xiàn)象嚴重、交警部門依法治理難度大等諸多問題，既嚴重影響到群眾安全出行，又影響城市文明形象。近日，蘭州市交警支隊建議，先將蘭州市在用電動自行車暫時納入非機動車進行管理，加大管理力度，改變目前失控漏管的局面，待甘肅省電動自行車管理辦法正式出臺后，再進行全面規(guī)范管理。

依法規(guī)范管理電動自行車，不僅必要，而且必須。電動自行車因其使用便捷和低碳環(huán)保，正受到越來越多人的青睞，與此同時，也帶來了一些問題，比如，電動自行車不遵守交通規(guī)則，在道路上橫沖直撞，導致交通事故，影響交通秩序。還有，電動自行車的電池會污染環(huán)境，電動自行車越多，由此造成的環(huán)境污染越嚴重。

對此，一些城市對電動自行車采取了限行、禁行、禁售等舉措，以此解決電動自行車發(fā)展帶來的問題。限行、禁行、禁售等舉措，當然是化解電動自行車的一種辦法，但是，解決問題要尋找“病根”，電動自行車問題的根源在哪里？關(guān)鍵在三個方面，一是電動自行車速度過快，二是人們的交通規(guī)則意識不強，三是城市對電動自行車的管理粗放。把這三個問題解決了，電動自行車問題也就迎刃而解。

這就需要大力扶持電動自行車行業(yè)發(fā)展，一方面鼓勵企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)更加環(huán)保、速度適宜、安全實用的電動自行車；另一方面要制定更加科學嚴格的技術(shù)標準，通過技術(shù)標準的嚴格約束，引導電動自行車向環(huán)保、安全、實用的方向發(fā)展，從根本上將電動自行車“限速”。同時，建立完善電動自行車的電池回收處理機制，使電池通過正規(guī)渠道，得到無害化處理。也就是，將電池的污染降至最低程度。

其次，通過教育和處罰并重措施，不斷提升人們的交通規(guī)則意識，讓規(guī)則成為人們的內(nèi)心敬畏，從而自覺尊重和遵守交通法規(guī)。這是一個漫長過程，不可能一蹴而就，立竿見影。不能看到電動自行車影響交通秩序，就想到禁止，汽車發(fā)展這多年了，許多駕駛者不照樣規(guī)則意識薄弱嗎？中國汽車產(chǎn)銷量世界第一，可我們距離汽車文明還相差甚遠。電動自行車正式發(fā)展只不過20多年，讓人們文明騎行電動自行車，提升規(guī)則意識，要有足夠耐心，而非一禁了之。

再有，應通過細化城市管理，為電動自行車出行創(chuàng)造便利條件。面對日益增長的電動自行車，城市管理應在完善服務上下功夫，用人性化服務措施管理電動自行車。辦法總比困難多，尤其是管理電動自行車，只要轉(zhuǎn)變管理思路，變禁止為服務，多征求民眾意見，就能想到管理電動自行車辦法。

對于電動自行車的管理，應想方設法，通過扶持行業(yè)發(fā)展，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，制定技術(shù)標準，提升規(guī)則意識，細化城市管理，規(guī)范電動自行車發(fā)展，讓其有序順暢地行駛，為節(jié)能環(huán)保做更大貢獻。