智能自行車(chē)：誰(shuí)是單車(chē)中的比亞迪和特斯拉
來(lái)源：上海市自行車(chē)協(xié)會(huì)網(wǎng) 作者： 發(fā)布時(shí)間：2014-11-03 14:59
把特斯拉看做是一種精英主義，把比亞迪看做是一種實(shí)用主義。特斯拉在中國(guó)的車(chē)主多是IT公司的中流砥柱，這群人玩物新潮、信任科技。比亞迪的消費(fèi)人群筆者并沒(méi)有深入了解過(guò)，但它的銷(xiāo)量數(shù)百倍于前者，筆者相信這是一個(gè)崇尚實(shí)用和性?xún)r(jià)比的群體。于是我把同樣的關(guān)系映射到自行車(chē)上。
由于近兩年的智能硬件潮(更細(xì)分的原因筆者會(huì)繼續(xù)撰文討論)，這個(gè)月傳出來(lái)很多智能自行車(chē)的消息：比如百度推出Du Bike，比如小米的自行車(chē)傳聞，比如上海一家創(chuàng)業(yè)公司BiCi的單車(chē)快要上市，比如張向東離職也要做自行車(chē)。更早的時(shí)候雷鋒網(wǎng)接觸過(guò)一家深圳的廠商，做自行車(chē)智能化的方案。
誰(shuí)在玩車(chē)？
筆者小時(shí)候騎了七八年的自行車(chē)，上學(xué)的時(shí)候玩了一兩年的入門(mén)級(jí)山地。耳濡目染，說(shuō)來(lái)也是自行車(chē)的“資深用戶(hù)”。使用自行車(chē)的人大致分兩種：1. 通勤或者鍛煉，或者通勤順便鍛煉；2. 玩物，無(wú)論是長(zhǎng)途、越野、競(jìng)速、花式還是單純的戀物。
第1種人要的只是工具，他需要一輛順手的車(chē)，充其量再來(lái)把靠譜的鎖。第2種人在騎車(chē)的過(guò)程中不斷獲得刺激和體驗(yàn)，也叫快感，他們會(huì)不斷花時(shí)間打理、改造甚至定期不定期地購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
誰(shuí)在造車(chē)？
這里簡(jiǎn)單羅列一下筆者接觸到的智能自行車(chē)們：
上海的BiCi，中文名叫啟孜。筆者從團(tuán)隊(duì)和公開(kāi)資料了解到，他們做的自行車(chē)主要是騎行數(shù)據(jù)和人體數(shù)據(jù)收集(類(lèi)似于碼表+手環(huán)的組合)，其次是車(chē)身燈光(車(chē)把和座管上)與用戶(hù)操作的一些互動(dòng)，以及防盜。
BiCi的設(shè)計(jì)偏復(fù)古。目前公開(kāi)的配置是碳纖車(chē)架和Novatec久裕培林輪組，從淘寶這些組件的平均售價(jià)來(lái)看，整車(chē)的售價(jià)有可能在5K左右。
百度自行車(chē)Du Bike，系百度深度學(xué)習(xí)研究院旗下的項(xiàng)目。研究院的副院長(zhǎng)余凱今天在Sync大會(huì)上這么介紹Du Bike：同樣是騎行和健康數(shù)據(jù)、整合地圖導(dǎo)航等生活服務(wù)，同樣防盜，還有防摔倒這樣的輔助功能。余凱明確地表示百度是要做一個(gè)Du Bike智能自行車(chē)操作系統(tǒng)。
還有前期雷鋒網(wǎng)報(bào)道過(guò)深圳的一家廠商，通過(guò)軟硬件整合數(shù)據(jù)、電力驅(qū)動(dòng)、防盜和輕社交。與百度不同，作為一個(gè)相對(duì)典型的深圳團(tuán)隊(duì)，他們的思路是賣(mài)這一套的中控方案。
以上的3類(lèi)單車(chē)，BiCi做的還是通勤車(chē)款兼?zhèn)涠掏掘T行；Du Bike由于是一個(gè)OS，所以能夠進(jìn)入各種各樣的車(chē)型，但由于百度強(qiáng)調(diào)生活服務(wù)和數(shù)據(jù)，它最后的落地很可能仍然在城市通勤和行業(yè)領(lǐng)域；至于第3類(lèi)的智能自行車(chē)，則更像升級(jí)版的電動(dòng)車(chē)。
在現(xiàn)有的自行車(chē)購(gòu)買(mǎi)里，通勤的需求可能占到了超過(guò)半數(shù)的市場(chǎng)；但卻是玩物養(yǎng)活了從捷安特、美利達(dá)到閃電這樣的高端品牌。
由于近兩年的智能硬件潮(更細(xì)分的原因筆者會(huì)繼續(xù)撰文討論)，這個(gè)月傳出來(lái)很多智能自行車(chē)的消息：比如百度推出Du Bike，比如小米的自行車(chē)傳聞，比如上海一家創(chuàng)業(yè)公司BiCi的單車(chē)快要上市，比如張向東離職也要做自行車(chē)。更早的時(shí)候雷鋒網(wǎng)接觸過(guò)一家深圳的廠商，做自行車(chē)智能化的方案。
誰(shuí)在玩車(chē)？
筆者小時(shí)候騎了七八年的自行車(chē)，上學(xué)的時(shí)候玩了一兩年的入門(mén)級(jí)山地。耳濡目染，說(shuō)來(lái)也是自行車(chē)的“資深用戶(hù)”。使用自行車(chē)的人大致分兩種：1. 通勤或者鍛煉，或者通勤順便鍛煉；2. 玩物，無(wú)論是長(zhǎng)途、越野、競(jìng)速、花式還是單純的戀物。
第1種人要的只是工具，他需要一輛順手的車(chē)，充其量再來(lái)把靠譜的鎖。第2種人在騎車(chē)的過(guò)程中不斷獲得刺激和體驗(yàn)，也叫快感，他們會(huì)不斷花時(shí)間打理、改造甚至定期不定期地購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
誰(shuí)在造車(chē)？
這里簡(jiǎn)單羅列一下筆者接觸到的智能自行車(chē)們：
上海的BiCi，中文名叫啟孜。筆者從團(tuán)隊(duì)和公開(kāi)資料了解到，他們做的自行車(chē)主要是騎行數(shù)據(jù)和人體數(shù)據(jù)收集(類(lèi)似于碼表+手環(huán)的組合)，其次是車(chē)身燈光(車(chē)把和座管上)與用戶(hù)操作的一些互動(dòng)，以及防盜。
BiCi的設(shè)計(jì)偏復(fù)古。目前公開(kāi)的配置是碳纖車(chē)架和Novatec久裕培林輪組，從淘寶這些組件的平均售價(jià)來(lái)看，整車(chē)的售價(jià)有可能在5K左右。
百度自行車(chē)Du Bike，系百度深度學(xué)習(xí)研究院旗下的項(xiàng)目。研究院的副院長(zhǎng)余凱今天在Sync大會(huì)上這么介紹Du Bike：同樣是騎行和健康數(shù)據(jù)、整合地圖導(dǎo)航等生活服務(wù)，同樣防盜，還有防摔倒這樣的輔助功能。余凱明確地表示百度是要做一個(gè)Du Bike智能自行車(chē)操作系統(tǒng)。
還有前期雷鋒網(wǎng)報(bào)道過(guò)深圳的一家廠商，通過(guò)軟硬件整合數(shù)據(jù)、電力驅(qū)動(dòng)、防盜和輕社交。與百度不同，作為一個(gè)相對(duì)典型的深圳團(tuán)隊(duì)，他們的思路是賣(mài)這一套的中控方案。
以上的3類(lèi)單車(chē)，BiCi做的還是通勤車(chē)款兼?zhèn)涠掏掘T行；Du Bike由于是一個(gè)OS，所以能夠進(jìn)入各種各樣的車(chē)型，但由于百度強(qiáng)調(diào)生活服務(wù)和數(shù)據(jù)，它最后的落地很可能仍然在城市通勤和行業(yè)領(lǐng)域；至于第3類(lèi)的智能自行車(chē)，則更像升級(jí)版的電動(dòng)車(chē)。
在現(xiàn)有的自行車(chē)購(gòu)買(mǎi)里，通勤的需求可能占到了超過(guò)半數(shù)的市場(chǎng)；但卻是玩物養(yǎng)活了從捷安特、美利達(dá)到閃電這樣的高端品牌。
摘編：admin888; 摘編日期：2014-11-2