在大堤上、濕地邊騎行，同候鳥相伴，品嘗舌尖上的崇明，體驗農(nóng)家生活……這是崇明生態(tài)島上一個美麗的“自行車旅行夢”。

2010年3月，崇明啟動“一米單車”項目，由企業(yè)運作生態(tài)騎游，打造獨特的自行車生態(tài)騎游經(jīng)濟鏈。4年來，崇明的自行車騎游經(jīng)濟，終于有了起色。

推出“一米單車”

自行車環(huán)島騎游的概念，在國內(nèi)崇明算是首創(chuàng)。

國內(nèi)也有一些地區(qū)搞自行車租賃服務，但多為交通代步工具，由政府出資埋單。杭州西湖景區(qū)也有政府推行的自行車旅游項目，但外地游客無法實行“通借通還”，此外，當?shù)剡€有不少私人攤主，價格難統(tǒng)一。

石勇曾是酒泉一名公務員。多年前一次旅游，被崇明島的生態(tài)環(huán)境深深吸引。2009年底，他索性辭去工作，拿著“一米單車”規(guī)劃找到崇明縣政府。正值崇明舉辦環(huán)島賽規(guī)模越來越大之際，縣政府召開協(xié)調(diào)會，石勇的規(guī)劃獲批。

傳說玉龍雪山終年云霧繚繞，僅有一天時間才有一米陽光照在山頂，美好而短暫。“一米單車”休閑服務有限公司的名稱，取自于此。

規(guī)劃中，擬建18個通借通還的自行車驛站，游客可通過銀行卡預授權(quán)的方式繳納押金，獲得騎行服務手冊和地圖，路途中遇到意外情況，可撥打救援電話獲得保障車的支持。驛站設(shè)有補給、打氣、修理等專業(yè)服務，并為游客提供吃、住、行、游、購、娛等一條龍服務。

夢想曾遇困難

石勇的夢想是，打造中國第一個自行車旅游島。

夢想，一開始卻生生卡在了現(xiàn)實的瓶頸里。

起初3年，崇明自行車騎游經(jīng)濟比較冷，千余輛鮮有人問津的自行車在各大景區(qū)都裹著“棉被”，與企業(yè)一同“過冬”。“在實際運營后才發(fā)現(xiàn)，自行車騎游季節(jié)一年只有春秋兩季共4個月，以雙休日為主，如果雙休日下雨，就更難辦了。”石勇告訴記者。企業(yè)測算，崇明冬季較之春秋兩季，游客下降率達30%，而參與騎游的游客下降率亦非常明顯。“2010年接待騎游客1萬余人，多數(shù)是以白領(lǐng)和外國游客為主的團隊客，散客比較少。”

崇明縣政府對“一米單車”項目給予了投資性旅游補貼。2010年，該項目被國家旅游局、國家體育局評為“中國體育旅游精品項目”，并給予10萬元的一次性金額獎勵。

但即便如此，“一米單車”仍連年虧損。

騎游帶動食宿

不過有業(yè)內(nèi)人士指出，“一米單車”在企業(yè)化運作中，應遵循優(yōu)勝劣汰的市場化規(guī)律。

盡管“一米單車”仍在經(jīng)歷著發(fā)展初期的陣痛，但其為生態(tài)島旅游業(yè)帶來的“溢出效應”卻已經(jīng)越來越明顯,對島上農(nóng)家樂、住宿、餐飲等聯(lián)動收益幫助較大。據(jù)統(tǒng)計，騎游客逗留崇明島的時間平均為1.5天，45%的騎游客選擇入住某度假村，33%選擇農(nóng)家樂，僅有12%的騎游客選擇一日游。“以一個參與騎游的400人團隊為例，其對‘一米單車’的企業(yè)收入或僅為1萬至2萬元，但這支團隊本身的旅游消費實際達到30萬元。”石勇說。

今年“五一”期間來崇明騎游的市民徐斌曬出他的騎游賬單：租賃自行車兩天花費160元，住宿596元，伙食477元，采摘蔬果和購買崇明土特產(chǎn)674元……一名騎游客帶給“一米單車”的收益雖有限，但貢獻給崇明的旅游收入?yún)s“不菲”。

令人欣喜的是，去年，“一米單車”終于實現(xiàn)收支平衡。今年清明、“五一”小長假期間，“一米單車”休閑服務有限公司的自行車租賃數(shù)較去年同期增長30%，營業(yè)額增長42%。
沿著線路體驗

“發(fā)展自行車運動也好，開展自行車旅游項目也好，都需要一個處處是景的‘全景式’環(huán)境。”崇明縣旅游局相關(guān)負責人指出。將自行車文化和生態(tài)島的旅游文化結(jié)合起來，是生態(tài)島整體建設(shè)的方向。

如果開車，你無法體會到鄉(xiāng)間小道的景致，無法感受到從江堤上吹來的海風，無法捕捉到珍奇鳥類的表情，更呼吸不到天然氧吧的空氣。當然，沿著騎行路線，你還能去一一品嘗舌尖上的崇明—崇明糕、黃金瓜、崇明羊肉等。

“若開車上島，體驗一次就夠了。但現(xiàn)在，如果島外人士上島騎游，便會發(fā)現(xiàn)，更多極致美景需要環(huán)島騎行才能感受到，他們就會來更多次。”石勇指出。

現(xiàn)在，更好的消息傳來，崇明開始規(guī)劃滬上首個自行車綠道，為自行車愛好者打造更便利的騎游環(huán)境。