科學(xué)家將研發(fā)智能傳感系統(tǒng)延長電動(dòng)車電池壽命
來源：南海網(wǎng) 作者：新浪科技 發(fā)布時(shí)間：2012-09-07 10:42
GE科學(xué)家將攜手福特汽車公司和密歇根大學(xué)，共同開發(fā)智能微型傳感系統(tǒng)。相比于現(xiàn)在電動(dòng)車所用的傳統(tǒng)電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)有潛力大幅延長汽車電池的使用壽命，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車的商業(yè)契機(jī)。這項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為310萬美元的項(xiàng)目將歷時(shí)三年，旨在開發(fā)出能真正適用于電動(dòng)汽車的傳感系統(tǒng)。
“電池是電動(dòng)汽車成為主流交通工具的最大障礙，同時(shí)也最有潛力帶來商業(yè)契機(jī)。”GE科學(xué)家Aaron Knobloch說：“電動(dòng)車要有市場競爭力，就必須在電池的產(chǎn)品系列、成本和電池壽命上做出改進(jìn)。有了更好的傳感器和全新電池分析系統(tǒng)，相信我們能夠在延遲電池壽命上取得重大進(jìn)展。這也將降低電動(dòng)車的整體成本和購買電動(dòng)車的補(bǔ)貼。”
為了延長電動(dòng)車電池的壽命，降低電池的周期成本，GE整合了一種全新的超薄電池傳感系統(tǒng)和用于監(jiān)測電池單元表現(xiàn)的模擬系統(tǒng)，來控制和優(yōu)化電池管理系統(tǒng)?，F(xiàn)今的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車?yán)锩娴膫鞲衅魍ㄟ^監(jiān)控溫度、電壓和電流等因素來衡量電池性能是否優(yōu)良。然而，這些測量值無法充分說明電池的運(yùn)行和健康狀況。項(xiàng)目旨在開發(fā)出具有全新監(jiān)測能力，且具有成本優(yōu)勢的小型傳感器。由于體積較小，這些傳感器將會(huì)置于現(xiàn)有傳感技術(shù)無法觸及的電池區(qū)域。體積小和測量電池新參數(shù)的能力這兩大改進(jìn)可以使我們更好的了解電池的性能和使用壽命。
密歇根大學(xué)機(jī)械工程教授Anna Stefanopoulou帶領(lǐng)的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)，將使用GE傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證先進(jìn)電池模型。他們最終將建立一個(gè)系統(tǒng)——使用即時(shí)傳感數(shù)據(jù)來預(yù)測未來電池單元和電池組的狀況。
傳感器和實(shí)時(shí)模型的結(jié)合可以優(yōu)化電池系統(tǒng)管理的新型算法來延長電池的壽命。為了證實(shí)傳感系統(tǒng)和分析系統(tǒng)的性能，福特將把它們整合到某款車型進(jìn)行驗(yàn)證。
福特汽車公司負(fù)責(zé)車輛控制研究和工程的高級技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)Tony Philips說：“這項(xiàng)合作集合了傳感技術(shù)、控制和模型以及汽車工程領(lǐng)域的專家，在電池技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新。最終，通過這些合作，我們預(yù)計(jì)能給客戶帶來更多具有成本優(yōu)勢、更持久耐用的電池系統(tǒng)解決方案。”
智能傳感平臺的開發(fā)闡釋了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)品開發(fā)的巨大潛力。包括電池在內(nèi)的每一件工業(yè)設(shè)備，都會(huì)產(chǎn)生大量關(guān)于自身狀況和運(yùn)行的數(shù)據(jù)。經(jīng)過分析，這些數(shù)據(jù)可以用來開發(fā)更加智能的設(shè)備和系統(tǒng)，從而更好地為客戶提供更優(yōu)越的性能。
2011年11月，GE宣布在加州的圣雷蒙建立全球軟件總部。GE試圖通過分析和利用工業(yè)設(shè)備中的數(shù)據(jù)，將工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)推向新的階段。GE全球軟件總部將招聘400名專業(yè)軟件工程師，以支持GE各業(yè)務(wù)集團(tuán)的這些舉措。
摘編：admin; 摘編日期：2012年8月28日