由于各區(qū)縣公租自行車運營方不同，目前車輛還難以實現(xiàn)全城通借通還

昨天，北京青年報記者了解到，交通主管部門正在推進(jìn)本市公租自行車全市通借通還。明年市民有望統(tǒng)一通過一卡通卡存取公租自行車。此外，海淀區(qū)也計劃在今年年底開展公租自行車業(yè)務(wù)，首批預(yù)計有1000輛自行車投入運營。

變化

海淀區(qū)年底將推1000輛公租自行車

早在2011年，海淀區(qū)交通委曾通報，海淀區(qū)今年將在地鐵沿線建設(shè)40個公租自行車租賃站點，提供2000輛以上的自行車。但由于多種原因，該項目一直沒有實施，目前需求較大的海淀區(qū)一直沒有公租自行車。

昨天，北青報記者從市交通委了解到，海淀區(qū)的公租自行車項目一直在研究中，預(yù)計今年年底有望投入運營。目前，落實較難的點主要在用地規(guī)劃上，城區(qū)用地緊張，批復(fù)也較為困難。屆時，海淀區(qū)公租自行車的規(guī)模將根據(jù)網(wǎng)點落實情況進(jìn)行推進(jìn)，首次推進(jìn)計劃不低于1000輛的規(guī)模。

目前，北京一共有4萬輛公租自行車，其中城區(qū)2.05萬輛，站點676個，包括東城、西城、朝陽、豐臺、石景山區(qū)；郊區(qū)縣1.95萬輛，站點584個，包括通州、大興、平谷、亦莊。在具體區(qū)縣方面，朝陽區(qū)一共有公租自行車5000輛，并且還在逐步推廣中。各個區(qū)縣往往根據(jù)自身的情況，分期推廣公租自行車，逐漸擴(kuò)大規(guī)模。

另據(jù)了解，今年3月，市交通委已正式推出北京公共自行車微信服務(wù)號，市民可通過手機(jī)查詢?nèi)兴芯W(wǎng)點的電子地圖，以及租車流程、租車費用、服務(wù)電話和租車卡辦卡點及說明等信息。

公租自行車明年有望“一卡通”

為了解決“最后一公里”問題，北京一直在推廣公租自行車。北青報記者了解到，目前各個區(qū)縣公租自行車有不同的運營方，各個區(qū)運營分開進(jìn)行。除了運營方不同，各個區(qū)縣使用的租車卡也不一樣。由于一些郊區(qū)縣較早推進(jìn)公租自行車，具有先發(fā)優(yōu)勢，所以率先推出了自己的租車卡。而郊區(qū)縣除了個別區(qū)縣使用一卡通卡之外，大部分區(qū)縣單獨發(fā)行自己的租車卡片。

今年2月，房山區(qū)開通了公租自行車業(yè)務(wù)，加上去年年底開通該業(yè)務(wù)的順義區(qū)，北京市內(nèi)可實現(xiàn)公租自行車通存通取的區(qū)域已從此前的城六區(qū)（海淀區(qū)除外）擴(kuò)展到了郊區(qū)，可跨區(qū)域使用公租自行車的轄區(qū)增加到了7個。可以實現(xiàn)通借通還，主要因為這幾個區(qū)都使用一樣的介質(zhì)——一卡通卡。

由于使用不同卡片，市民去別的區(qū)使用公租自行車可能需要再次辦一張卡，十分不方便。

昨天，北京市交通委運輸局汽車租賃管理處主任科員歐陽松壽介紹，目前公租自行車已經(jīng)發(fā)行28萬張卡，其中有10萬張不是一卡通卡。未來將推廣一卡通卡成為交易介質(zhì)，在卡片上實現(xiàn)一卡通卡的通借通還，方便市民使用。市民再去別的區(qū)縣租車，不用再攜帶更多的卡片。

由于統(tǒng)一使用一卡通卡需要更新設(shè)備或者在設(shè)備中加入相應(yīng)的模塊，所以前期需要先確保設(shè)備上全部支持一卡通卡。目前，爭取在年底保證設(shè)備上支持一卡通卡，從明年開始再繼續(xù)推廣更新卡片。此外，不僅僅是卡片，未來市民還可能通過手機(jī)支付的方式租賃公租自行車。

車輛實現(xiàn)通借通還有難度

據(jù)歐陽松壽介紹，目前全市公租自行車辦卡總量28萬多張，車與卡之比約為1：7，工作日日均使用周轉(zhuǎn)4.76次，地鐵周邊等熱點區(qū)域日均使用周轉(zhuǎn)超過15次。

從使用情況來看，租車人平均用車時間20分鐘，平均騎行距離約為2.6公里。其中，“公租自行車+地鐵”的組合出行方式較多。

“公租車主要解決的是最后一公里問題，市民騎車去公交車站或者地鐵站，目前采用公租車到地鐵站的市民比較多。市民基本上就是短距離騎行到地鐵，代替了公交車或者私家車。”歐陽松壽說。

也就是說，公租自行車主要履行的是最后一公里的責(zé)任，很難從車輛安排上做到全市的通借通還。由于目前公租車運營方不同，調(diào)度起來也需要溝通。目前，城區(qū)可以實現(xiàn)通借通還，但每周都需要進(jìn)行調(diào)度會議，反饋情況。全市也有統(tǒng)一監(jiān)測平臺監(jiān)控每天的情況，各個調(diào)度點如果車輛低于20%或者超過80%就會協(xié)調(diào)調(diào)度。兩個相鄰區(qū)縣會有一個可以用于交換的“邊界線”，比如東城的車輛騎行到西城，東城少了很多車，協(xié)調(diào)之后會從西城再調(diào)度回來。這樣的調(diào)度每個月會進(jìn)行一次，平衡各區(qū)的車輛。如果全市都實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，調(diào)度成本也會比較大，所以目前只是在卡上一卡通行，車輛上仍鼓勵市民短途騎車，不要郊區(qū)和市區(qū)跨區(qū)騎行。