不管有沒有交通常識(shí)，能不能保證安全，買個(gè)車就能上路，而路上也隨處可見電動(dòng)自行車，并由此帶來了一些亂象。兩會(huì)期間，湖北省政協(xié)委員佘敏克提出建議，要立法管理電動(dòng)車，車輛要上牌照，駕駛員也要考駕照。

佘敏克發(fā)現(xiàn)，武漢市在禁摩后，卻導(dǎo)致了大量電動(dòng)自行車的涌入，短時(shí)間內(nèi)武漢市就發(fā)展到了近百萬輛之多。由此帶來的諸多亂象，佘敏克在提案中進(jìn)行了列舉：許多車主不懂交通法規(guī)，開車橫沖直撞，逆向行車與橫向穿梭，與機(jī)動(dòng)車爭道并行，影響交通暢通；違法載人現(xiàn)象屢見不鮮。

佘敏克委員特別指出，現(xiàn)在許多型號(hào)的電動(dòng)車車體寬大和配置特大容量電池組，跑起來時(shí)速可達(dá)70～80公里，其早已失去“助力電動(dòng)車”的內(nèi)涵。

他認(rèn)為，電動(dòng)車的“泛濫”容易成為城市交通的隱患。因此，他建議湖北省盡快立法，規(guī)定電動(dòng)車也要在交管部門統(tǒng)一上牌管理；駕駛員也要學(xué)習(xí)簡單的交通法規(guī)和駕駛技巧，在經(jīng)過交規(guī)考試和基本駕駛技術(shù)考試后，獲得電動(dòng)車駕駛執(zhí)照方可上路。

同時(shí)，工商、質(zhì)檢和交管部門應(yīng)聯(lián)合查處大功率的超標(biāo)電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售渠道，對銷售超標(biāo)電動(dòng)車的經(jīng)銷商也要做出嚴(yán)厲的處罰。