研究綠色發(fā)展與綠色創(chuàng)新，最近一直在興致勃勃地觀察與思考“摩拜單車”（mobike）這個今年4月22日地球日在上海問世的新生事物。“摩拜單車”沒有固定的自行車租賃點，在允許停車的公共場所均可以停放，掃一下二維碼就可以騎走，騎到哪里就可以放在哪里。這是目前全球各地城市還沒有的創(chuàng)新。

以前曾經在新民時論欄目寫文章說，外高橋第三發(fā)電廠是有上海特色、中國需求、世界水平的綠色創(chuàng)新。研究“摩拜單車”的發(fā)生發(fā)展，感覺這可能是又一項值得關注的發(fā)源于上海、有可能影響全球的綠色創(chuàng)新。

首先，“摩拜單車”是符合需要的綠色創(chuàng)新甚至是可持續(xù)性的創(chuàng)新。打開“摩拜單車”的網(wǎng)頁，其愿景與使命一欄寫著：用人人可負擔得起的價格提供共享自行車服務，使人們更便利地完成城市內的短途出行，并幫助減少交通擁堵，幫助減少環(huán)境污染，讓我們生活的城市更美好。“摩拜單車”對使用人群有三重效益：一是經濟效益，騎“摩拜單車”半個小時只要1元錢；二是社會效益，“摩拜單車”使用方便；三是環(huán)境效益，可以節(jié)約能源降低二氧化碳排放，同時對降低城市交通擁堵做出貢獻。

其次，“摩拜單車”是具有非線性意義的變革性創(chuàng)新。對人們生活有影響的創(chuàng)新一般可以分為兩種，一種是對已有技術的改進，例如把大排量汽車改為小排量汽車，這是把已有的事情做對；另一種是在新的方向上做事情，改變現(xiàn)有的技術路線和生活模式，例如倡導汽車分享系統(tǒng)，這是要做變革性的事情。“摩拜單車”屬于后一種創(chuàng)新，一方面，它改進了現(xiàn)有的自行車技術，把互聯(lián)網(wǎng)技術與自行車結合了起來，屬于兩者互動的技術創(chuàng)新；另一方面，它更是商業(yè)模式和生活模式的創(chuàng)新，不賣產品賣服務。

再次，“摩拜單車”是源于上海但具有廣泛推廣意義的創(chuàng)新。這幾年分享經濟在世界崛起，中國這方面的發(fā)展具有某種領跑者的態(tài)勢。一個有中國特色的理由是中國城市人口多、密度高，對資源分享這種新經濟形式同時具有高供給和高需求的潛力。“摩拜單車”的創(chuàng)業(yè)者注冊在北京，市場首先在上海展開，是抓住了人口多、密度高對推行“摩拜單車”這種分享經濟新形式的有利之處，當然他們認為上海的城市規(guī)劃和城市文明對推行“摩拜單車”也是有利條件。看得出，創(chuàng)業(yè)者的初衷是要在中國人口最多、密度最高的城市之一的上海進行試水，然后推廣到中國更多的城市中去。事實上，8月15日他們已經在北京推出了“摩拜單車”。從這個意義上，可以期望世界性的新工業(yè)革命雖然以互聯(lián)網(wǎng)為中心，但是最重要的是發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)+的各種運用。“摩拜單車”事例，意味著上海應該更多地在這方面發(fā)力，成為在互聯(lián)網(wǎng)+各種應用上能夠奇兵致勝的全球創(chuàng)新中心。

“摩拜單車”的生命還不到一歲。目前，企業(yè)、消費者、政府均為“摩拜單車”具有積極的社會意義叫好，同時也希望它最終有很好的賺錢效益，實現(xiàn)干好事與經濟效益的統(tǒng)一。我相信，隨著“摩拜單車”新商業(yè)模式得到越來越多人的認同，規(guī)模化生產后單車造價以及運營維護的成本會降低，而消費者形成習慣頻繁使用后的企業(yè)收益會提高，從社會效益切入的“摩拜單車”理所當然會有合理的甚至可觀的經濟回報。