我們常說熱軋帶鋼是一種半原料產(chǎn)品，其一般不可直接用于終端，而需要深層加工，因此我們常致力于其下游焊管等的研究，而忽略了其終端的變化，那么今后卓創(chuàng)將帶領(lǐng)大家依依走進(jìn)帶鋼的終端市場，從其前景為帶鋼市場尋找出路。那么今天我們從最常見的生活用品—自行車說起。

按24英寸普通自行車的用鋼量計算，一般每輛自行車需消耗帶鋼在15kg/輛左右，2014年預(yù)估全年自行車產(chǎn)量8127萬輛，共計耗鋼量122萬噸；電動自行車根據(jù)車型大小，其車輛骨架重量略高于自行車，按照保守20Kg/輛計算，2014年全年預(yù)估電動車產(chǎn)量3843萬量，耗鋼量約為77萬噸。此外，加上自行車社會擁有量的維修市場需求，以及自行車車架、車圈、前叉、車把等用于出口的零部件，均需要消耗鋼材。這樣，整個自行車行業(yè)2014年對帶鋼的年需求量超過300萬噸。據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計，2014年全年窄帶鋼供給量5910萬噸，自行車用鋼占5.08%。

卓創(chuàng)資訊跟蹤了2006年到2014年11月份的自行車產(chǎn)量情況，通過平均增長率預(yù)測2014年12月份的自行車產(chǎn)量為677萬輛，電動車產(chǎn)量320萬輛。因此得出上述2014年自行車和電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分別為8127萬輛和3843萬輛。從2006年-2014年自行車產(chǎn)量走勢圖中可發(fā)現(xiàn)，腳踏自行車產(chǎn)量在緩慢下降，而電動自行車產(chǎn)量則出現(xiàn)了逐年快速遞增的情況。

腳踏自行車的產(chǎn)量在逐年下滑，電動自行車增速要明顯快于腳踏自行車，但其對于帶鋼的用量增速影響緩慢，再加上歐盟對于國內(nèi)反傾銷稅的增加，國內(nèi)自行車出口受到重挫，企業(yè)難以承受高額的成本，國際需求增速也將出現(xiàn)下滑，因此后期自行車的銷量增速則靠國內(nèi)增速拉動，帶鋼5%的終端需求將受到挑戰(zhàn)。