一名騎行愛(ài)好者。前天，他踩著自行車，上了廈門大橋。而包括廈門大橋在內(nèi)的廈門四橋一隧，均禁止非機(jī)動(dòng)車通行。盡管禁行，但每日仍擋不住“大衛(wèi)們”的私闖。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，每天違規(guī)上四橋的非機(jī)動(dòng)車有近千人次。不過(guò)，在大衛(wèi)看來(lái)，違規(guī)上橋是一種無(wú)奈。眼下，廈門正大力推廣低碳出行，島內(nèi)外都在建設(shè)慢行系統(tǒng)。但是，唯獨(dú)在跨島通道上，廈門缺一條慢行廊道。那么，問(wèn)題來(lái)了，廈門的非機(jī)動(dòng)車要進(jìn)出島咋辦？
現(xiàn)場(chǎng) “全副武裝”騎手與小車大橋上“搶道”
包括廈門大橋在內(nèi)，廈門進(jìn)出島的“四橋一隧”明令禁止非機(jī)動(dòng)車行駛。2月8日上午8點(diǎn)，一撥騎行者闖上廈門大橋。幾乎每天，都會(huì)有一些騎行愛(ài)好者無(wú)視“禁令”，違規(guī)騎上廈門大橋。  

導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到廈門大橋橋頭蹲點(diǎn)。天挺冷，但是，擋不住騎行者。

8點(diǎn)05分，4名“全副武裝”的騎行者騎著自行車來(lái)到大橋島內(nèi)一側(cè)橋頭。他們?cè)跇蝾^稍作停頓，在確認(rèn)沒(méi)人阻攔之后，四名騎手兩腳一蹬，騎著自行車上了廈門大橋。
導(dǎo)報(bào)記者看到，廈門大橋設(shè)計(jì)為雙向四車道，兩側(cè)各有一個(gè)應(yīng)急車道和一個(gè)封閉的人行道，但并未設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車道。
由于是清晨，廈門大橋的小車數(shù)量不多，但是，車速都挺快。導(dǎo)報(bào)記者開車跟隨上橋，只見(jiàn)四名騎手前后排開，在廈門大橋上與小車“搶道”。

呼嘯而過(guò)的小車，有時(shí)，看似就擦著騎手的自行車疾馳而過(guò)。騎手們依舊踩著自行車“淡定”前行，倒是讓旁觀者捏了一把汗。
在這撥騎行者上橋之后，陸陸續(xù)續(xù)又有一些騎手違規(guī)騎車上橋。
隨后，導(dǎo)報(bào)記者又驅(qū)車來(lái)到了杏林大橋。杏林大橋上的違規(guī)行為，甚至比廈門大橋更為厲害，除了自行車，還有電動(dòng)車。
尷尬  島內(nèi)外慢行系統(tǒng)難過(guò)“跨島”關(guān)
那么，除了違規(guī)上橋之外，廈門的騎手要進(jìn)出島內(nèi)島外，是否還有其它方式？在廈門騎行多年的王星說(shuō)：“有，可以靠公交‘渡’過(guò)去。”
2月8日，星期日。騎行愛(ài)好者王星和他的十幾個(gè)伙伴相約，從島內(nèi)出發(fā)，到島外騎行。這是春節(jié)前他們這個(gè)圈子的最后一次騎行活動(dòng)，隊(duì)員們都格外珍惜。
碰頭的地點(diǎn)，他們選在了中埔批發(fā)市場(chǎng)的993路公交車站。往前不遠(yuǎn)，就是橫跨大海兩岸的廈門大橋。
王星和他的小伙伴，沒(méi)有選擇成為“私闖者”。他們?cè)跇蝾^等待993路公交車的到來(lái)。在公交到站后，這些騎手費(fèi)了一番功夫，把自行車抬上了公交車。“騎自行車是一件快樂(lè)的事，但是，沒(méi)辦法，你不想違規(guī)違法，就只能連車帶人讓公交把我們拉過(guò)廈門大橋。”王星說(shuō)。“我曾經(jīng)試過(guò)直接騎車上橋，太危險(xiǎn)了，一不小心就會(huì)發(fā)生事故。”一名隊(duì)員說(shuō)。從那以后，出于安全考慮，他們只得改由借助公交車進(jìn)出島。
而這趟993路公交車，是集美火車站至中埔果蔬批發(fā)市場(chǎng)專線，大約半個(gè)小時(shí)一班。現(xiàn)在，幾乎成了搭載騎手和自行車的專線。“廈門這座城市很美，島內(nèi)、島外都有很多的慢行系統(tǒng)，但是，唯獨(dú)到了跨島處，慢行系統(tǒng)‘斷了’，這對(duì)騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，真的很遺憾。”一名資深騎手說(shuō)。
調(diào)查 非機(jī)動(dòng)車違規(guī)上橋，事故頻發(fā)
在廈門，非機(jī)動(dòng)車頻頻上“四橋一隧”（集美大橋、杏林大橋、廈門大橋、海滄大橋、翔安隧道），已經(jīng)司空見(jiàn)慣。但是，這種現(xiàn)象，并未得到改觀。
導(dǎo)報(bào)記者通過(guò)連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，非機(jī)動(dòng)車在“四橋一隧”違規(guī)的情況有所不同，違規(guī)情況最為嚴(yán)重的要數(shù)杏林大橋。
其中，廈門大橋由于橋面相對(duì)平坦，并且橋兩側(cè)都有綠化帶隔開一條寬不足1米的人行道，因而自行車較為常見(jiàn)。
杏林大橋的違規(guī)非機(jī)動(dòng)車以電動(dòng)車為主，也有部分自行車。尤其是每天下午下班時(shí)間，杏林大橋上非機(jī)動(dòng)車較多。
在集美大橋，也有非機(jī)動(dòng)車闖入大橋的現(xiàn)象，上下班高峰期比較多；海滄大橋，則相對(duì)情況好一些。
據(jù)相關(guān)人士提供的數(shù)據(jù)，每天違規(guī)上“四橋一隧”的非機(jī)動(dòng)車近千人次。這些群體，包括上班族、島內(nèi)外居民和騎行愛(ài)好者。
導(dǎo)報(bào)記者注意到，由于非機(jī)動(dòng)車頻頻上橋，已經(jīng)發(fā)生過(guò)多次車禍。根據(jù)相關(guān)媒體的公開報(bào)道，僅2013年1月和3月，就發(fā)生過(guò)兩起因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車上橋引發(fā)的交通事故。
2013年1月，杏林大橋發(fā)生一起1人死亡的事故；2013年3月，廈門大橋上發(fā)生一起1死3傷的事故。這兩起車禍均與電動(dòng)車、摩托車違規(guī)上橋有關(guān)。
呼聲騎行愛(ài)好者上萬(wàn)人出島騎行需求很大
發(fā)生過(guò)車禍，那么，騎手們?yōu)楹芜€無(wú)視禁令？導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，非機(jī)動(dòng)車頻頻闖入進(jìn)出島大橋，與其背后有比較大的需求有關(guān)。
就拿自行車騎行一族來(lái)說(shuō)，據(jù)廈門騎行愛(ài)好者大衛(wèi)介紹，目前，廈門估計(jì)有騎行愛(ài)好者上萬(wàn)人。“但是，這些年，騎行愛(ài)好者一般都在島內(nèi)騎行，島內(nèi)的騎行線路已經(jīng)騎膩了，很多騎行愛(ài)好者都想去島外騎行。”
“島外有云頂山、灌口雙龍?zhí)兜嚷肪€，所以，每周騎行愛(ài)好者都會(huì)相約出島騎行。”大衛(wèi)說(shuō)，目前出島騎行的需求已經(jīng)很大。
除了自行車之外，違規(guī)上橋的非機(jī)動(dòng)車還有電動(dòng)車。據(jù)了解，由于島內(nèi)房租高，催生了一些人將房子租在島外，但是在島內(nèi)打工，他們每天靠騎“電驢”進(jìn)出島，所以頻頻闖入大橋。
島內(nèi)外慢行系統(tǒng)也需要“一體化”
廈門是一座美麗的城市，也是騎行愛(ài)好者的天堂。
近年來(lái)，廈門大力推行城市慢行系統(tǒng)，島內(nèi)、島外都在規(guī)劃建設(shè)城市慢行廊道。但是，很遺憾，在跨島上，廈門獨(dú)缺一條慢行道。
對(duì)于頻頻上“四橋”的非機(jī)動(dòng)車，雖然屢禁，但是不止。歸根到底，在進(jìn)出島方面，市民對(duì)非機(jī)動(dòng)車還有一定的需求。所以，一味地堵不是辦法，能不能有個(gè)法子疏導(dǎo)一下？目前，廈門在推行公共自行車全覆蓋。但這些陸續(xù)建成投入使用的公共自行車系統(tǒng)，均未涉及往返于島內(nèi)與島外之間的慢行通道。

一個(gè)跨島慢行系統(tǒng)有多重要？從安全的角度來(lái)說(shuō)，它方便騎行，能夠讓騎手們更加安全。
從旅游的角度來(lái)說(shuō)，島外景區(qū)多，近年來(lái)，出島騎行的市民已經(jīng)越來(lái)越多，需求量越來(lái)越大。
從環(huán)保的角度來(lái)說(shuō)，城市交通越來(lái)越堵。規(guī)劃一條跨島慢車道，能夠讓市民有更多的交通選擇，與綠色出行理念一致。
從島內(nèi)到島外，不超過(guò)10公里。在廈門大力推行城市慢行系統(tǒng)的背景下，能否打通這中間的幾公里，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)島外慢行系統(tǒng)“一體化”？