從代步工具到時(shí)尚生活 新風(fēng)尚下自行車產(chǎn)業(yè)需華麗轉(zhuǎn)身
來源：新華網(wǎng)上海 作者：胡俊超、劉雪 發(fā)布時(shí)間：2013-05-17 16:31
有著百年歷史的自行車，正從傳統(tǒng)的代步工具逐漸演變?yōu)橐环N健康、環(huán)保的時(shí)尚生活方式。作為“自行車王國”，新風(fēng)尚引領(lǐng)之下，傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)亟需華麗轉(zhuǎn)身。
自行車行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長
隨著全球可持續(xù)發(fā)展呼聲漸高，綠色低碳出行的風(fēng)尚給自行車產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。雖然汽車時(shí)代已來臨，但我國自行車產(chǎn)業(yè)去年仍完成了穩(wěn)增長的目標(biāo)。
中國自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國自行車產(chǎn)量為8278萬輛，同比下降0.8%；但總產(chǎn)值同比增長9.4%，利潤同比增長41.3%。
中國自行車協(xié)會(huì)秘書長郭文玉表示，在過去一年內(nèi)，我國自行車產(chǎn)業(yè)承受著國際需求不旺、國內(nèi)生產(chǎn)成本大幅提升的雙重壓力，雖然產(chǎn)量同比略降，但產(chǎn)值和利潤仍實(shí)現(xiàn)大幅提升，產(chǎn)品庫存和應(yīng)收賬款維持較低水平，呈現(xiàn)健康發(fā)展的良好態(tài)勢。
我國被譽(yù)為自行車王國，自行車產(chǎn)量和出口量均居世界第一，出口量占全球60%以上的份額。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年自行車出口整車5715.1萬輛，同比增長2.6%；但出口額卻達(dá)到31.8億美元，同比增長9.4%。
與傳統(tǒng)的普通自行車相比，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)給人們的出行帶來更多便捷。近年來，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。
據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年，我國電動(dòng)自行車生產(chǎn)量達(dá)到3505萬輛，同比增長13.2%，利潤同比增長38.3%。當(dāng)年我國電動(dòng)自行車出口額為2.9億美元，同比增長11.3%。
角色轉(zhuǎn)換：從代步到健身
自行車至今已有一百多年的歷史，雖然承受著汽車時(shí)代的沖擊，但環(huán)保、低碳風(fēng)尚的興起，讓自行車再度成為人們喜愛的交通、健身工具。
自行車既方便人們的短途出行，也有助于緩解城市交通擁堵問題，還減輕了環(huán)境污染。近年來，上海、杭州、石家莊等城市設(shè)立了便民自行車租賃點(diǎn)，受到市民的廣泛歡迎。
家住上海閔行區(qū)的殷安安就經(jīng)常選擇騎自行車從小區(qū)到地鐵站。她說：“步行到地鐵站可能要半個(gè)多小時(shí)；乘公交車容易堵車，難以掌握時(shí)間；相比之下，騎自行車既可以健身又可以避免堵車，是不錯(cuò)的選擇。”
其實(shí)，經(jīng)過上百年的發(fā)展演變，自行車的角色正在不斷地豐富、升級。世界自行車行業(yè)發(fā)展的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變。在歐美等發(fā)達(dá)國家，自行車已成為一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。
記者在第23屆中國國際自行車展覽會(huì)上看到，自行車企業(yè)不再強(qiáng)化對自行車代步功能的宣傳，而是從“綠色出行、文化驅(qū)動(dòng)”入手，注重把自行車打造成集健身、運(yùn)動(dòng)、休閑等多種功能于一身的時(shí)尚載體。與此同時(shí)，自行車體育運(yùn)動(dòng)的流行也使得消費(fèi)群體從過去的藍(lán)領(lǐng)為主轉(zhuǎn)向中高端人群。
“高端的自行車可以稱得上是奢侈品，并不比普通汽車便宜。”自行車生產(chǎn)企業(yè)、山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司常務(wù)副總裁王春青表示，在歐美等國家，自行車商業(yè)比賽非常流行。目前市面上運(yùn)動(dòng)類的碳纖維自行車主流價(jià)格在三四萬元左右，而更高端的自行車單車價(jià)格可能達(dá)到幾十萬元甚至上百萬元。
自行車業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級
雖然我國是公認(rèn)的“自行車王國”，但人們對自行車需求和定位的轉(zhuǎn)變，使得我國傳統(tǒng)的自行車制造業(yè)面臨著巨大的轉(zhuǎn)型升級壓力。
近年來國內(nèi)消費(fèi)者對中低端自行車的需求增速在放緩，而對國際高端品牌自行車的進(jìn)口量卻增長迅猛。隨著歐美等國際知名品牌紛至沓來，我國自行車行業(yè)亟需華麗轉(zhuǎn)身。
“培育更多中高端自行車領(lǐng)域的民族品牌是我國自行車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”王春青坦言，雖然我國自行車產(chǎn)量全球第一的地位短期難以撼動(dòng)，但在中高端自行車市場上，始終是歐美品牌在引領(lǐng)創(chuàng)新和時(shí)尚。
中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超認(rèn)為，符合健身、休閑、運(yùn)動(dòng)概念的中高檔自行車越來越受到消費(fèi)者的青睞。這就要求我國自行車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推進(jìn)企業(yè)向高新化轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向高附加值延伸。
消費(fèi)者的喜好是市場變化的重要風(fēng)向標(biāo)。作為“中國自行車名鎮(zhèn)”的江蘇省陸渡鎮(zhèn)已將高科技化、高附加值作為自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的座右銘，積極推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，以求擺脫低附加值的被動(dòng)狀況，遠(yuǎn)離低價(jià)格的惡性競爭。
電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)、江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司董事長助理沈瑜表示，我國自行車行業(yè)和電動(dòng)自行車行業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力，擴(kuò)大產(chǎn)能優(yōu)勢，降低單車成本，引入符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新技術(shù)，提升產(chǎn)品的技術(shù)附加值，是企業(yè)維持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。
摘編：hejuelin; 摘編日期：2013年5月17日