自行車曾是當(dāng)代中國人最常用的代步工具，幾乎人人都有過騎車的經(jīng)歷。自從1790年法國人西夫拉克發(fā)明最原始的自行車雛形，算起不過224年，若從1886年“自行車之父”英國人斯塔利造出現(xiàn)代實(shí)用自行車算起，更只有128年?？蛇@一百多年，自行車卻經(jīng)歷了巨大的變化。構(gòu)造上它從馬車開始演變，先是四輪改兩輪，木制變鐵制，隨后又安齒軸，加鏈條，再添充氣輪胎，使“自行”的效率一步步提高。功能上也從代步，擴(kuò)展為運(yùn)動、觀光、表演、極限等等。伴隨這種變化所折射出的社會發(fā)展，可謂日新月異。而自行車在我國的變遷，那更是歷經(jīng)冷熱的輪回。

改革開放前的很長時間，自行車都是我國的熱門商品。記得上世紀(jì)五十年代我大學(xué)畢業(yè)時，每月工資56元，自行車售價是120元，需兩個多月工資才能買到。六十年代供應(yīng)緊張，買自行車要憑票，后來出臺免票高價自行車，售價為180元，差不多合我三個月工資。那時有輛自備自行車，都會被人羨慕。“文革”中我下放到蘇北農(nóng)村插隊，哪家農(nóng)民如有輛自行車，那可真當(dāng)作寶貝。那年代，自行車被當(dāng)作女兒嫁妝的“三大件”之一。自行車之熱，由此可見。

隨著人們生活水平的提高，買輛自行車不算什么大事了，但又出現(xiàn)另一種煩惱，就是老容易被偷。因?yàn)榍昂蟊煌颠^五六輛，以致一度我不敢騎車而改乘公交了。還有更多的人，則是因?yàn)楦辉Ｆ饋碣I了轎車，自然也不再騎車了。面對這股轎車熱的潮流，自行車明顯被冷落，不但使用的人減少，就連馬路上的自行車道也被擠占掉。電動自行車的興起，似乎更替代了一大批原有的騎車族。

可是沒多久人們又發(fā)現(xiàn)，路上堵車厲害了，停車難了，汽油漲價了，尾氣污染嚴(yán)重了。這些促使人們，對一味追逐轎車產(chǎn)生質(zhì)疑，越來越多的人重視起環(huán)保了。想起自行車不用油，零排放，不占道，還能加強(qiáng)運(yùn)動，于是近年來又默默地 “被時興”起來。我兒子前些年急著學(xué)開車、買車，開了幾年，可現(xiàn)在，又用起那輛舊自行車上下班了。這種冷熱輪回的遭遇，既反映人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，也表現(xiàn)出自行車本身具有諸多難以替代的優(yōu)點(diǎn)，看來自行車還會有長期服務(wù)人類的價值。

自行車這種冷熱輪回，當(dāng)然不是簡單的重復(fù)。隨著科技的進(jìn)步，如今自行車的科技含量不斷增強(qiáng)。產(chǎn)品設(shè)計與制造技術(shù)的日新月異，正推動著自行車的生產(chǎn)與營銷加快創(chuàng)新，并在市場競爭中形成優(yōu)勢品牌。人們還記得，當(dāng)年省外的永久、鳳凰、飛鴿，省內(nèi)的金獅、大橋，都曾經(jīng)是自行車的名牌貨，一度都要憑票購買。

可是，隨著有科技含量更高的自行車品牌介入競爭，一些老品牌獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的優(yōu)勢衰落了，有的產(chǎn)品如南京地產(chǎn)的大橋牌自行車，甚至被淘汰停產(chǎn)了。綜觀如今市場上叫座的自行車品牌，如捷安特、凱迪，以及進(jìn)口的美利達(dá)、閃電等，都是因?yàn)樽⒅丶夹g(shù)創(chuàng)新而贏得了市場。多極變速，山地車、跑車、折疊車、碳纖維車，等等新款車的出現(xiàn)，表明自行車的構(gòu)造和功效都在不斷地出新，這也正是品牌車能經(jīng)久不衰的重要原因。聯(lián)想到南京地產(chǎn)產(chǎn)品，除大橋牌自行車外，還有新飛冰箱、莫愁洗衣機(jī)、蝙蝠電扇等，都曾經(jīng)風(fēng)光一時，可惜后來都逐漸被人淡忘，有的已退出了市場?？梢姰a(chǎn)品創(chuàng)新是何等的重要。自行車是如此，其他產(chǎn)品，又何嘗不是這樣呢！