記者從廣東省住建廳對(duì)省政協(xié)委員的提案答復(fù)中獲悉，廣東省將加大力度推進(jìn)慢行道綠色交通的發(fā)展，充分依托廣東綠道網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)城市建成區(qū)中短距離自行車快速路。省住建廳將自行車快速路網(wǎng)規(guī)劃納入規(guī)劃指引及各地市城市總體規(guī)劃的交通體系，并鼓勵(lì)有條件的地區(qū)先行先試。(11月19日《廣州日?qǐng)?bào)》)

所謂的“自行車高速路”，實(shí)際上是指在這樣的道路上，人騎自行車可以實(shí)現(xiàn)快速無障礙行駛。這主要是和現(xiàn)行的自行車通道不時(shí)受阻的情形對(duì)比而言的。其最大最突出的亮點(diǎn)，就是讓市民在騎自行車出行時(shí)，擺脫路面狹窄、彎路多、坡道多、在通過特殊路口時(shí)還要下車推行、在夾縫中鉆來鉆去，行駛效率低安全無保證的尷尬和困境。

很顯然，城市“自行車高速路”因其特殊性，只能以短途為主要形式。但即便如此，這條特殊的“高速路”建成后，將充分顯示出巨大的吸引力。首先，對(duì)騎自行車族而言，是一次愜意的氛圍創(chuàng)造和環(huán)境供給，其騎行積極性將大大提高。其次，對(duì)于平時(shí)常常依賴汽車等交通代步工具對(duì)象而言，也是一次重新扶起自行車把的鼓勵(lì)和刺激。幾乎所有的公眾都知道，騎自行車不僅能達(dá)到交通出行目的，也能強(qiáng)身健體，同時(shí)更是綠色環(huán)保的生活方式，如果普通公眾騎自行車熱情被喚醒和激起，那么“自行車高速路”雖短，但其意義卻很“長”很深遠(yuǎn)。

對(duì)于城市交通而言，既需要“快起來”的部分，發(fā)展經(jīng)濟(jì)；也需要“慢下來”的部分，滿足不同民眾的需求。“慢下來”交通系統(tǒng)主要以步行和騎行為代表。據(jù)悉，丹麥?zhǔn)锥几绫竟壳耙呀ǔ闪说谝粭l自行車高速路。據(jù)估算投入使用后，該路段騎車人數(shù)量將增加30%即1.5萬人，每年能節(jié)省7000噸二氧化碳排放量和3億丹麥克朗的醫(yī)療費(fèi)用。對(duì)于一個(gè)城市而言，這樣的結(jié)果所釋放的干預(yù)善意和理想成效，確實(shí)值得我們效仿并期待。