宜興城區(qū)建慢行系統(tǒng) 步行自行車(chē)公交車(chē)成交通主體
來(lái)源：太湖明珠網(wǎng)（現(xiàn)代快報(bào)） 作者：金辰、匡笠 發(fā)布時(shí)間：2012-11-15 15:11
“現(xiàn)在的城市道路越來(lái)越寬敞，車(chē)輛也越來(lái)越多，但人行道確實(shí)越來(lái)越窄，路越來(lái)越難走，有些路段甚至連人行道都沒(méi)有。”11月14日記者從宜興市規(guī)劃局了解到，目前國(guó)內(nèi)不少城市存在的“城市病”將在宜興得到有效的緩解，《宜興市中心城區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃》已經(jīng)在近日完成。不久的將來(lái)，市民在城市中可以盡情享受悠閑漫步、快樂(lè)騎行的愜意“慢”生活，預(yù)計(jì)至2020年，宜興慢行出行比例將不低于總出行量的55%。
A、什么是慢行系統(tǒng)
所謂慢行系統(tǒng)就是慢行交通，把步行、自行車(chē)、公交車(chē)等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問(wèn)題，引導(dǎo)居民采用“步行+公交”“自行車(chē)+公交”的出行方式。
宜興地區(qū)此次規(guī)劃范圍北至蕪申運(yùn)河、西至新長(zhǎng)鐵路、南至湯蜀公路、東至蠡河及寧杭城際鐵路，總規(guī)劃面積為110.81平方公里，將構(gòu)建以步行系統(tǒng)與非機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)兩大部分組成的城市慢行系統(tǒng)。
根據(jù)規(guī)劃，慢行系統(tǒng)建設(shè)將會(huì)用不同的鋪面材料或彩色路面，將機(jī)動(dòng)車(chē)道、慢行道分開(kāi)，增加慢行空間；設(shè)計(jì)道路中心花壇、曲折道路，凸出人行橫道、紋理路面等設(shè)施，保障交通“寧?kù)o化”；設(shè)置自行車(chē)專用道、自行車(chē)道路隔離等人性化的慢行設(shè)施，保障慢行交通的通行空間與優(yōu)先權(quán)等，舒緩市民“生活節(jié)拍”。
B、建八大慢行片區(qū)
考慮到現(xiàn)有相關(guān)分區(qū)、城市“四網(wǎng)”功能布局、自然屏障和道路分割等因素的影響，慢行系統(tǒng)規(guī)劃分為基本慢行分區(qū)和特色慢行分區(qū)兩種，基本慢行分區(qū)包括商業(yè)綜合、產(chǎn)業(yè)綜合、居住生活、濱水沿山、文化感知和工業(yè)六大類。
特色慢行片區(qū)是為了和宜興市城區(qū)的自然文化景觀和城市特色風(fēng)貌相搭配，規(guī)劃部門(mén)精心排出了團(tuán)氿、東氿、環(huán)城河、龍背山森林公園、蜀山-陶批碼頭、陶瓷城、葛鮑-龍窯、高鐵新城等八個(gè)特色慢行片區(qū)。
同時(shí)重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)氿濱大道、通蜀路、范蠡大道、陶都路-白宕路、蠡河共五條城市級(jí)特色慢行路徑，以及解放路、教育路、南虹河、公園路-丁山大街、紫砂路等五條片區(qū)級(jí)特色慢行路徑，供市民或外地游客放慢腳步，靜心品賞。
C、將銜接公共交通
慢行是一種交通方式，也是一種生活方式。公交車(chē)、自行車(chē)、步行等慢行方式，不僅豐富了居民的出行方式，更能積極引導(dǎo)市民綠色、低碳出行。
根據(jù)規(guī)劃，宜興市中心城區(qū)慢行系統(tǒng)的打造，還將進(jìn)一步加強(qiáng)與城市公共交通的銜接，通過(guò)在公共交通站點(diǎn)等配套建設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、建設(shè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)等，鼓勵(lì)市民采用“公共交通+步行”的出行方式，使慢行交通成為公共交通的組成部分或重要補(bǔ)充，從而構(gòu)建一個(gè)工作和生活通勤、生態(tài)體驗(yàn)、人文城市感知及休閑生活享受等為一體的生態(tài)交通系統(tǒng)。目前，公共自行車(chē)系統(tǒng)相關(guān)建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)。
采訪中，宜興市民李先生告訴記者，宜興一直在打造青山綠水的人居環(huán)境，事實(shí)上通過(guò)這么多年的努力，宜興已經(jīng)變得越來(lái)越美麗。這一次通過(guò)的慢行規(guī)劃，作為老百姓，他也非常喜歡，他希望這個(gè)慢行系統(tǒng)能夠早日建好，讓他們的生活變得更加舒適、愜意。
摘編：admin; 摘編日期：2012年11月15日