困擾北京三四年的公共自行車租賃難題，今年有望破解。4月25日，北京市運(yùn)管局辦復(fù)北京市政協(xié)委員連玉明關(guān)于“加快自行車租賃網(wǎng)點建設(shè)”的提案時，答復(fù)稱擬制定公共自行車租賃發(fā)展布局和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，城六區(qū)通存通取，郊區(qū)區(qū)內(nèi)通存通取。

癥結(jié)：企業(yè)“各自為戰(zhàn)”阻通存通取

約從2007年年初開始，公共自行車租賃這一模式現(xiàn)身北京。高峰時期，市區(qū)各主要地鐵站均設(shè)有公共自行車租賃網(wǎng)點。但好景不長，從前年開始，多數(shù)網(wǎng)點消失的無影無蹤。對此，今年北京兩會上，市政協(xié)委員連玉明提交了關(guān)于“加快自行車租賃網(wǎng)點建設(shè)”的提案。

北京市運(yùn)管局分析認(rèn)為，困擾公共單車租賃的難題，主要在于：網(wǎng)點覆蓋密度不高，租還車輛不方便；現(xiàn)有公共單車租賃均系企業(yè)運(yùn)營，政府參與較少，但企業(yè)之間“各自為戰(zhàn)”，沒有打通，導(dǎo)致單車不能通存通??；各企業(yè)通過定價等方式鼓勵長時間租用，不利于單車周轉(zhuǎn)。

對策：政府負(fù)責(zé)承建租車網(wǎng)點

北京市運(yùn)管局回復(fù)稱，擬選取綜合商務(wù)區(qū)、文保區(qū)、重點新城等城區(qū)，以地鐵線區(qū)段及周邊3公里為試點運(yùn)營區(qū)域，啟動公共自行車租賃試點；制定全市統(tǒng)一的網(wǎng)點建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、形象標(biāo)準(zhǔn)。未來，公共自行車將在城六區(qū)內(nèi)通存通??；郊區(qū)每個區(qū)內(nèi)通存通取。

北京市區(qū)內(nèi)通存通取，需配數(shù)千個租車網(wǎng)點。對此，市運(yùn)管局?jǐn)M借助區(qū)縣政府和市政府的力量：各區(qū)縣政府負(fù)責(zé)網(wǎng)點選址、建設(shè)、資金管理和部分資金投入；網(wǎng)點內(nèi)設(shè)施，如監(jiān)控設(shè)備、閘機(jī)、鎖樁等，由市政府負(fù)責(zé)。

刷市政交通一卡通就能租公共自行車，日前朝陽已采取了這一做法。據(jù)了解，該措施擬在北京市區(qū)推廣，由此產(chǎn)生的市政交通一卡通系統(tǒng)實名升級、實名注冊等事項，也將由市政府負(fù)責(zé)。公交卡具備自行車租用功能后，官方將推行低價格和階梯差價，鼓勵即用即還。

未來的北京公共單車租賃市場并非全由政府主導(dǎo)。作為運(yùn)營商，企業(yè)仍可參與運(yùn)營，但官方將建立考核和退出機(jī)制。(責(zé)編：耿博文)