北京市內(nèi)的交通擁擠是個(gè)大問(wèn)題。政府公布了一些規(guī)定，可是并未嚴(yán)格執(zhí)行，電動(dòng)車、違章停車問(wèn)題最為突出。先說(shuō)電動(dòng)自行車。既然稱為“電動(dòng)”就該屬于機(jī)動(dòng)車，這和“油動(dòng)”（摩托車）一樣。上世紀(jì)80年代初十年內(nèi)市內(nèi)盛行輕便摩托車，駕駛員要有駕駛證（考交規(guī)、鉆桿）、行駛證，要上第三者責(zé)任險(xiǎn)，每年納稅（60元）。十年間很少有“車撞人”、“車撞車”事故，有報(bào)紙可查。今天的電動(dòng)自行車，速度、重量，有所超過(guò)輕便摩托車（每小時(shí)超最高30公里），而且車體有不少大于當(dāng)年的輕便摩托車，甚至有三輪、四輪（如微型汽車），因此必須嚴(yán)格管理，加以限制。

建議全市的電動(dòng)自行車一律登記上牌，無(wú)牌照不得上路，在登記過(guò)程中“驗(yàn)車”，不合規(guī)定者不予登記，不得上路；無(wú)牌上路者重罰。此外，車主還應(yīng)該考“交規(guī)”，發(fā)駕駛證，上第三者責(zé)任險(xiǎn)。認(rèn)真執(zhí)行公布過(guò)的規(guī)定，主管部門弄清“不能與不為”。（建言人 陶露）

讓電動(dòng)兩輪車與自行車出行平衡發(fā)展

上世紀(jì)80到90年代，自行車是北京市的重要交通出行方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)兩輪車發(fā)展迅猛。電動(dòng)兩輪車改變了人民的出行方式，但是安全隱患凸顯。我本人經(jīng)常騎自行車出行，但是路上的電動(dòng)自行車給我的騎行帶來(lái)了危險(xiǎn)，橫沖直撞，不守規(guī)矩，速度奇快。我在一周內(nèi)做過(guò)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)我在永安里西向東騎行等紅燈時(shí)，電動(dòng)車所占比例在85%以上。這么龐大的群體希望政府有關(guān)部門引起重視，加強(qiáng)引導(dǎo)和管理，建議在環(huán)路上設(shè)置自行車專用道，不允許人力自行車以外的任何交通工具進(jìn)入，減少沿途紅綠燈，相信會(huì)吸引更多人采用自行車出行。（建言人 崔子征）

對(duì)超速電動(dòng)車說(shuō)“不”

現(xiàn)在，行人（特別是老人）、騎車人和汽車司機(jī)最害怕的就是騎電動(dòng)自行車的人。超速，在非機(jī)動(dòng)車道甚至機(jī)動(dòng)車道上橫沖直撞、搶紅燈，十分危險(xiǎn)，而死于電動(dòng)車車禍的人數(shù)也呈上升趨勢(shì)。電動(dòng)車在環(huán)保方面表現(xiàn)很好，成本不高，中、低收入的人都能買得起，國(guó)家規(guī)定的正常速度的電動(dòng)車比自行車稍快，省時(shí)省力，是一種很好的交通工具。只是現(xiàn)在很多電動(dòng)車在出廠時(shí)是否符合標(biāo)準(zhǔn)缺少監(jiān)督，以及銷售和使用時(shí)私自改裝，致使很多超標(biāo)車上路。如果加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)廠商的管理，從源頭上治理，同時(shí)加大檢查和處罰力度，現(xiàn)在電動(dòng)自行車的亂象是不是就能有所改觀呢。（建言人 北京市民）