日前，新疆維吾爾自治區(qū)政府網(wǎng)公布的《關(guān)于加快城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》引各界關(guān)注，依據(jù)該《意見》，烏魯木齊將在五年內(nèi)重建自行車道。

目前的烏魯木齊，奉行低碳環(huán)保的騎車族在城市里的騎行空間實在有限，一個很大的原因就是主城區(qū)的很多道路都沒有自行車道，即便是有，也多被機動車擠占，騎自行車上路要和機動車搶道，確實面臨安全風(fēng)險。

過去十年里，首府機動車以迅猛之勢從不到20萬輛飆升到70多萬輛。修“田”字路、打通斷頭路……各種措施應(yīng)對交通擁堵，不少道路在改擴建中拓寬了不少，改善了有車一族的出行條件，但城市自行車道一直為市民所關(guān)注和牽掛。

在全球提倡低碳低排放的今天，自行車作為一種環(huán)保的交通工具，也正越來越多地受到人們的青睞，而由于城市交通系統(tǒng)中缺少了自行車道，不能不說是烏魯木齊這座快速發(fā)展的現(xiàn)代化城市的一個明顯短板。城市道路作為公共資源，機動車、非機動車都應(yīng)一視同仁而非厚此薄彼，這才是一個宜居城市的健全品格。

而令人欣慰的是，這個問題已引起了城市管理者和服務(wù)者的注意。特別是近年來，首府通過實施煤改氣等一系列的藍天工程，好不容易摘掉了污染城市的帽子，2014年更是收獲了創(chuàng)紀(jì)錄的310個藍天之后，機動車的快速增加所帶來的大氣污染正在被社會各界所重視。

如今，雖然首府平均每4.5個人就擁有一輛機動車，但相比買私家車的成本，以及今后面臨的行車難、停車難的現(xiàn)實，以自行車為交通工具易被城市所接受，相信有了自行車道，創(chuàng)造了騎自行車出行的條件，每個人會做出理性選擇，還文明都市的睛空藍天。