新華網(wǎng)：年產(chǎn)八千萬輛我國自行車路在何方？
來源：新華網(wǎng)天津 作者：毛振華 發(fā)布時(shí)間：2013-04-08 14:46
專題：年產(chǎn)八千萬輛我國自行車路在何方？
——三問自行車的未來前景
從經(jīng)濟(jì)短缺時(shí)代的緊俏品，到曾經(jīng)幾乎人手一輛的生活必需品，再到如今漸漸淡出人們視野，自行車的發(fā)展軌跡帶有明顯的時(shí)代烙印。
自行車會(huì)消失嗎？中國還是不是“自行車王國”？未來自行車究竟啥模樣？剛剛在天津閉幕的第十三屆中國北方國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)上，記者帶著這些疑問向行業(yè)協(xié)會(huì)及從業(yè)者進(jìn)行了求解。
自行車會(huì)從我們身邊消失嗎？
說起騎自行車，天津市民李彤的第一反應(yīng)是安全。他說，自從大學(xué)畢業(yè)后就很少碰自行車了。有著同樣情況的市民不在少數(shù)，公交、地鐵、出租車……城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共交通越來越發(fā)達(dá)，自行車似乎變得有些“雞肋”。
在自行車代步功能不斷弱化當(dāng)中，私家車是重要推手。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛。截至去年底，全國汽車保有量已達(dá)1.2億輛。
私家車的普及在擠占了自行車空間同時(shí)，也給自行車出行帶來更多安全隱患。在李彤看來，現(xiàn)在車輛行人混行的道路越來越多，立交橋繞行增加了騎行難度，非機(jī)動(dòng)車道則幾乎默認(rèn)成了臨時(shí)停車場(chǎng)。
住建部副部長(zhǎng)仇保興曾發(fā)表署名文章，倡導(dǎo)在大城市恢復(fù)自行車道。他指出，由于小汽車發(fā)展和機(jī)動(dòng)車道拓寬擠壓了自行車和步行交通的空間，對(duì)道路資源占用遠(yuǎn)低于小汽車而又對(duì)環(huán)境幾乎沒有影響的自行車交通開始衰退。
“從國外情況看，越是發(fā)達(dá)的國家越是自行車消費(fèi)大國。”天津富士達(dá)自行車有限公司技術(shù)研發(fā)中心主任劉學(xué)權(quán)并不擔(dān)心自行車會(huì)消失，他說，如今流行“請(qǐng)吃飯不如請(qǐng)出汗”，自行車消費(fèi)群體已從過去藍(lán)領(lǐng)為主向高端人群發(fā)展，健身、運(yùn)動(dòng)、休閑正逐漸占據(jù)自行車功能的上風(fēng)。
天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕說，越來越多國人開始將自行車作為健康生活的一部分。在新的需求面前，自行車自然還有很大的增長(zhǎng)空間。
“自行車王國”還能持續(xù)多久？
中國一直有著“自行車王國”的盛名。那么在今天，中國自行車的情況又是怎么樣呢？
中國自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在展覽會(huì)上向記者透露了“家底”：2012年全國自行車產(chǎn)量為8278萬輛，占世界總產(chǎn)銷量的約70%，居世界第一位。電動(dòng)自行車去年產(chǎn)量為3505萬輛，出口66.5萬輛。僅從規(guī)?？矗袊鳛?ldquo;自行車王國”位置依舊穩(wěn)固，但前景卻并不樂觀。
龔孝燕說，近幾年我國自行車產(chǎn)量較往年最高峰時(shí)已有回落，電動(dòng)自行車增幅也不如從前，全行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)到來，未來低增長(zhǎng)將會(huì)成為常態(tài)。
事實(shí)上，自行車行業(yè)產(chǎn)能過剩導(dǎo)致的惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。更讓劉學(xué)權(quán)擔(dān)憂的是，中國自行車產(chǎn)能中有很大一部分是為國外代工。僅在富士達(dá)，代工占總產(chǎn)量的比例就高達(dá)70%。同樣的產(chǎn)品，貼牌后拿到國外出售價(jià)格就要翻上幾番。“中國自行車要想繼續(xù)做強(qiáng)下去，不能沒有自己的國際知名品牌。”
不單是自行車，方便快捷但安全性不足的電動(dòng)車發(fā)展之路更為曲折。限速20公里、總重量限制在40公斤、劃歸機(jī)動(dòng)車管理……有關(guān)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的討論從未停止過。特別是在三亞、襄陽、紅河等市開展電動(dòng)車上牌管理后，出臺(tái)更為嚴(yán)格的電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)幾乎成為定局。
由于現(xiàn)實(shí)需求與國情，自行車及電動(dòng)車仍將在很長(zhǎng)一段時(shí)間是國人最常用的交通工具之一。行業(yè)人士堅(jiān)信，抓住現(xiàn)實(shí)需求、培育高端需求、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，自行車行業(yè)將大有可為。
未來自行車究竟什么樣？
“輕、精、巧、高”，這是龔孝燕對(duì)未來自行車的最直觀判斷。
自行車在大學(xué)里有著最忠實(shí)的消費(fèi)者。在山東上大學(xué)的吳凱曾是學(xué)校自行車協(xié)會(huì)成員，2006年他花兩千多元買了一輛自行車。車身重量不足30斤成為了他對(duì)高檔自行車的最直觀感受。就是這輛自行車陪他從濟(jì)南到青島、到泰山，甚至到了青海湖畔。
與傳統(tǒng)自行車材料相比，如今碳纖維、鋁合金、鎂合金等更為輕便的材料已進(jìn)入到行業(yè)中，以減輕自行車重量，提升實(shí)用性。鎂合金材料作為一種新興材料，比鋁合金還要輕便三分之一。用鎂合金制成的腳踏僅有180克。由于還處在起步階段，鎂合金自行車配件的生產(chǎn)廠家并不多，價(jià)格也比較高，但行業(yè)普遍認(rèn)為未來有望和鋁合金一樣普及開來。
龔孝燕說，今后的自行車不但樣式越來越豐富，做工也將更為精細(xì)、考究，更像是一件藝術(shù)品。同時(shí)還要配置導(dǎo)航儀、軌跡記錄儀、公里記錄等設(shè)備，體現(xiàn)智能與人性化。以鋰電池為代表的新能源電池也將搭配在更多電動(dòng)車上。
天津美麗行公司總經(jīng)理張亞軍認(rèn)為，人們已不滿足簡(jiǎn)單地騎車，還要玩車。自行車的發(fā)展軌跡要與環(huán)保、健康的趨勢(shì)相一致，這樣才具備可持續(xù)性。
有從業(yè)者預(yù)測(cè)，隨著城市居民對(duì)運(yùn)動(dòng)生活的崇尚，未來會(huì)有更多樣式的自行車出現(xiàn)在街頭。在“拉風(fēng)”的同時(shí)，也讓生活多了些健康的成分。
摘編：admin; 摘編日期：2013年4月8日