東南亞運動自行車品牌正進軍已開發(fā)國家市場，泰國最大自行車制造商LA自行車公司正打算出口高端自行車至歐洲，印尼自行車大廠Insera Sena也正將自家運動自行車的銷售通路，拓展至美國、日本和歐洲。

LA和Insera和其他東南亞自行車商一樣，以幫西方企業(yè)代工生產(chǎn)自行車起家，如今正跟隨臺灣大廠捷安特的腳步，試圖打造自己的運動單車，以亞洲品牌之姿進軍全球。

8月下旬于德國舉行的全球最大自行車貿(mào)易展Eurobike中，LA、Insera生產(chǎn)的自行車，和全球自行車領(lǐng)導品牌臺灣捷安特、義大利比安奇（Bianchi）的自行車，一同陳列于展場的顯著位置。這場展覽共吸引全球4萬6000名自行車迷和約100國業(yè)界人士到場。

雖然LA和Insera是首度進軍已開發(fā)國家的市場，但其科技競爭力顯而易見。號稱自行車廠密度為全球第三高、僅次于中國和臺灣的東南亞，使這兩家自行車廠擁有為歐洲自行車制造商代工生產(chǎn)的輝煌紀錄。這兩家自行車廠為將透過代工取得的技術(shù)最大化，將以自家制造的產(chǎn)品、加上鮮明的特色，來打造自家自行車品牌。

LA高端自行車Infinite的輪框是用碳纖維制成，號稱輕盈且強勁。Insera則是以登山車作為主打產(chǎn)品，藉此放眼全球市場，也配有自行研發(fā)的獨家減震系統(tǒng)，其避震能力已在國際賽事獲得認可。

LA、Insera和其他東南亞車商過去代工業(yè)績成長的部分原因，是受惠于歐盟的進口關(guān)稅優(yōu)惠，但近來歐盟已移除對泰國和印尼的關(guān)稅優(yōu)惠，導致兩國的自行車出口日益下滑。

泰國和印尼的勞工成本日益增高，也是驅(qū)使東南亞自行車商將重心轉(zhuǎn)向打造自家產(chǎn)品的另一個原因。LA總經(jīng)理勒塔堯維利說：「LA自家品牌的自行車生產(chǎn)每年增長10%至12%?！?/p>

東南亞需求擴張，也有助提振泰國和印尼自行車商的成長。日本自行車零件制造商Shimano指出，隨著東南亞消費者的健康意識日益提升，該地區(qū)主要國家的自行車銷售每年以約1000萬輛的速度成長，過去三到四年來，市場規(guī)模已倍增。