從2008年最早的5000輛、315個回收點開始,到如今共計13600多輛單車和全市839個自助回收點的落成,英國倫敦的共享單車服務(wù)已經(jīng)成功地成為了倫敦交通樞紐的重要一環(huán)。

由于歷史原因,倫敦市中心的道路相對世界上其他大城市為窄小,道路錯綜復(fù)雜,也難以迅速增設(shè)獨立的自行車道。雖然在酷愛騎行且大力為倫敦共享單車做推廣的前任市長鮑里斯·約翰遜的努力下,倫敦逐漸建設(shè)起了多條縱觀東西的“自行車專用高速路”,可大部分普通路段仍舊沒有專用自行車道,自行車往往要和機動車共享一道,的確有著不小的安全隱患。

正因如此,向來處處以“健康安全”為第一的英國人,不得不就自行車上路的準則制定了嚴格規(guī)定。

首先,想要合法騎自行車上路,除了騎車人不但被要求必須頭戴安全帽,身上或者背包上裝有反光安全設(shè)備以外,自行車本身也必須符合各種嚴格的安全標準。

提供給大眾公用的自行車,在質(zhì)量上就更加馬虎不得,可謂要武裝到腳。倫敦的共享單車單輛造價高達900英鎊,其車身和服務(wù)系統(tǒng)專門由加拿大的專業(yè)工業(yè)設(shè)計團隊制造。不但擁有防爆輪胎,三檔變速,車前車后還都裝有電池驅(qū)動的LED車燈,同時在車側(cè)和車輪內(nèi)也都涂有反光條紋。

在2015年,所有的共享單車又再次升級——統(tǒng)統(tǒng)裝上了全新的車前鐳射燈。在騎行時鐳射燈會在車前1米左右的地面上投射出綠色的光圈,以此幫助夜晚道路上的機動車駕駛員更好地避免視線死角,從而留意到騎車人的存在。

出于安全考慮,所有共享單車都必須在指定投放點租借,通過銀行卡或者信用卡來完成,前30分鐘騎行免費,之后每半小時的借記費為2英鎊(約合17.6元人民幣)。

顯然2英鎊并不是一個便宜的價格,尤其是較國內(nèi)的共享單車而言,可謂頗為昂貴。但在倫敦普遍高昂的交通費中,還算是相當平民(倫敦公車單程一次1.5英鎊起,地鐵單程票2.4英鎊起)。而倫敦市中心區(qū)域也不是很大,半個小時的騎行足以滿足大部分人的短途需求。再加上必須歸還到指定回收點的規(guī)定(每個回收點最多間隔300米), 因此很大程度上也減少了自行車被偷竊破壞,或者被未成年兒童亂用的情況。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在2010年12月到2013年5月期間,倫敦的共享單車曾創(chuàng)下連續(xù)2200萬次借記卻無一次交通事故的優(yōu)良記錄,實屬不易。