電動(dòng)自行車著火90秒，溫度可瞬間高達(dá)200度；　著火2分鐘，溫度可達(dá)700度……昨天，本市消防部門開展了電動(dòng)車火災(zāi)試驗(yàn)，專家表示，電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)90%都是在充電時(shí)引起的。目前，本市正在探索電動(dòng)自行車集中充電，但限于場地人員等條件，老舊小區(qū)集中充電尚存瓶頸。
6月16日凌晨1點(diǎn)45分許，閔行諸新三村14號(hào)樓突發(fā)火情，住在該樓501室的26歲小伙王海濱為叫醒全樓住戶，跑了80多級樓梯，挨家挨戶敲響鄰居家門，提醒鄰居們逃生。但王海濱因全身88%的面積被灼傷，并伴有“吸入性損傷”，至今仍未脫離生命危險(xiǎn)。
經(jīng)消防部門初步調(diào)查，這起火災(zāi)是停放在1樓走道上的電瓶車充電引起。據(jù)上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)估算，上海全市電動(dòng)自行車保有量約500萬輛。上海消防部門透露，本市電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)90%都是在充電時(shí)引起的，電動(dòng)車在樓道充電后一旦引起火災(zāi)，樓道被堵，增加了居民逃生的難度。
昨天，實(shí)驗(yàn)人員將三輛電動(dòng)車引燃后，瞬間就產(chǎn)生了濃煙，灼熱的高溫帶著煙氣沖上了2樓，并不斷發(fā)出啪啪啪的爆燃聲。上?；馂?zāi)調(diào)查專家謝福根通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)告訴記者，在充電過程中，比較容易引發(fā)火災(zāi)。當(dāng)產(chǎn)生明火后，3分鐘內(nèi)濃煙可以將樓梯口封鎖。一旦被封住后，高分子材料產(chǎn)生的有毒有害氣體順著樓梯向上升。“這時(shí)，如果逃生者不注意逃生防范，從樓梯上下來后，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。吸入一定量的有毒有害氣體，尤其是高溫氣體，吸入者就會(huì)倒下。”謝福根說，從燃燒實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，一樓發(fā)生火災(zāi)，燒2分鐘，2樓樓梯口已經(jīng)高達(dá)700多度。而200多度就會(huì)灼傷逃生者呼吸道。
為防范電瓶車導(dǎo)致的火災(zāi)，部分小區(qū)建起了電瓶車停放點(diǎn)，配上消防噴淋，24小時(shí)有人值守，專門開辟充電間，采用高防火標(biāo)準(zhǔn)阻燃線，盡可能減少火災(zāi)的發(fā)生。目前，該模式已經(jīng)推廣到全市至少54個(gè)居民小區(qū)。然而，謝福根也坦言，在小區(qū)推廣電動(dòng)自行車集中充電，集中管理無疑是最為理想的方式，目前許多新建小區(qū)都在嘗試這一方式。但在老舊的居民區(qū)，集中充電的推廣就陷入了瓶頸。記者了解到，要運(yùn)行電動(dòng)車集中充電點(diǎn)需要考慮很多方面，比如位置設(shè)在哪兒，誰來管理，電費(fèi)由誰出，以及集中存放電動(dòng)車會(huì)不會(huì)有更大的安全隱患等等，在硬件條件有限的老舊小區(qū)，實(shí)施起來的困難很大。“有些群租者，甚至將電動(dòng)車放在天井中充電。”謝福根認(rèn)為，隨著人民對電動(dòng)車安全意識(shí)的提高，集中充電管理將是大勢所趨。同時(shí)，消防部門也對電動(dòng)車安全進(jìn)行源頭把控，對電瓶、材料等阻止火災(zāi)的指標(biāo)進(jìn)行量化。