國(guó)外大多數(shù)國(guó)家嚴(yán)禁騎自行車載人并要求必須戴頭盔
來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)（中國(guó)新聞網(wǎng)） 作者：王希怡 發(fā)布時(shí)間：2012-07-27 16:16
7月26日，揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)刊登“盤點(diǎn)各國(guó)自行車道規(guī)則 大多數(shù)國(guó)家嚴(yán)禁騎車載人”文章。文章指出，廣州市市長(zhǎng)陳建華近日表示，未來(lái)廣州自行車騎行綠道的建設(shè)里程總長(zhǎng)將達(dá)到3000公里左右。在國(guó)外，很多城市從節(jié)能環(huán)保角度出發(fā)，都積極推廣使用自行車。自行車專用道在荷蘭、丹麥、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等歐洲國(guó)家的多個(gè)城市已經(jīng)得到廣泛推廣應(yīng)用，在紐約、舊金山、墨爾本和溫哥華等城市也越來(lái)越常見。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，這些城市的自行車專用道無(wú)論設(shè)置、管理和應(yīng)用都日臻成熟，累積下不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)供他國(guó)借鑒。在美國(guó)的“自行車之都”波特蘭市，專用道總長(zhǎng)440公里，市長(zhǎng)每天騎車上下班；紐約的自行車專用道則長(zhǎng)達(dá)幾千公里。
據(jù)悉，和大多數(shù)英語(yǔ)國(guó)家不同的是，一些非英語(yǔ)歐洲國(guó)家，包括德國(guó)、法國(guó)、丹麥、比利時(shí)和荷蘭，遵循騎自行車者免責(zé)的法律原則。換句話說(shuō)，如果機(jī)動(dòng)車駕駛者與騎自行車者發(fā)生碰撞導(dǎo)致后者受傷，那么在任何情況下，都由機(jī)動(dòng)車駕駛者負(fù)全責(zé)。
072611.jpg)
一群荷蘭年輕人騎行在自行車道上。
在一些國(guó)家，騎自行車者占用機(jī)動(dòng)車道從內(nèi)側(cè)超車并不違法，機(jī)動(dòng)車占用自行車道則不行。不過，如果自行車專用道與機(jī)動(dòng)車道之間有路障或綠化帶隔開，那么自行車則不被允許占用機(jī)動(dòng)車道。
據(jù)了解，在對(duì)騎自行車者的保護(hù)方面，澳大利亞、加拿大、捷克、芬蘭、冰島、新西蘭、瑞典、英國(guó)和美國(guó)等國(guó)家都已推行“頭盔法”，要求騎自行車者必須戴頭盔。
雖然相對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛者來(lái)說(shuō)，騎自行車者受到更多的優(yōu)先照顧和保護(hù)，但是相對(duì)于行人來(lái)說(shuō)則不然。例如，很多國(guó)家法律規(guī)定，正如機(jī)動(dòng)車不能占用自行車道，自行車也不能占用人行道，否則視為違法要被罰款。此外，如果騎自行車者因行為不當(dāng)造成行人受傷，則需要負(fù)法律責(zé)任。值得一提的是，大多數(shù)西方國(guó)家嚴(yán)禁自行車載人，除非自行車是雙人自行車或多人自行車。
摘編：何覺林; 摘編日期：2012年7月26日