自2015年7月起，改造后的一期公共自行車站點(diǎn)鎖止器出現(xiàn)大面積故障，最高峰時(shí)達(dá)到1037個(gè)，目前已研發(fā)生產(chǎn)出穩(wěn)定性高、抗電壓波動(dòng)的鎖芯驅(qū)動(dòng)電路板解決該問題。

為何一期升級(jí)改造后的公共自行車站點(diǎn)鎖止器會(huì)出現(xiàn)大面積故障？珠海城建集團(tuán)昨日表示，由于二期項(xiàng)目中標(biāo)單位與一期項(xiàng)目建設(shè)的承建單位非同一家企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)市區(qū)公共自行車新舊站點(diǎn)車輛通借通存，珠海城建對(duì)一期項(xiàng)目的硬件設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，以期實(shí)現(xiàn)絕對(duì)兼容。

然而，2015年7月底，改造后的一期公共自行車站點(diǎn)鎖止器出現(xiàn)大面積故障，最高峰時(shí)達(dá)到1037個(gè)，表現(xiàn)較突出的故障是：鎖芯驅(qū)動(dòng)電路板擊穿燒毀造成鎖柱故障，導(dǎo)致市民無(wú)法租還車。

記者獲悉，珠海公共自行車發(fā)生鎖止器控制系統(tǒng)故障的主要分布在一期項(xiàng)目建設(shè)覆蓋的吉大、香洲、拱北等珠海中心城區(qū)；鎖止器外殼銹蝕故障主要發(fā)生在在沿海邊向內(nèi)延伸1公里區(qū)域，例如野貍島、情侶路沿線等地。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年8月3日止，市區(qū)公共自行車系統(tǒng)有自行車鎖樁近18000個(gè)，其中，故障鎖樁約1500個(gè)，占鎖止器總數(shù)的8.3%。

珠海城建集團(tuán)表示，目前已委托相關(guān)單位研發(fā)的電路板已完成設(shè)計(jì)，正在試產(chǎn)及全面測(cè)試中，年內(nèi)將解決相關(guān)故障問題。