國(guó)內(nèi)單車行業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)——愈南愈興旺。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?這是因?yàn)槲覈?guó)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局如此，由南部東部，漸次向北部西部呈現(xiàn)出遞減曲線。

南部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步早，思想觀念開放，人口基數(shù)大。

南部沿海地區(qū)是我國(guó)改革開放中的排頭兵，是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的弄潮兒。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，這些地區(qū)產(chǎn)生了國(guó)內(nèi)首先富起來(lái)的一批人，豐衣足食之后，人們開始追求綠色環(huán)保和健康生活，而自行車運(yùn)動(dòng)這種相對(duì)昂貴的運(yùn)動(dòng)，也能夠?yàn)檫@一部分地區(qū)民眾的收入條件所接受。

南部沿海毗鄰港澳臺(tái)的地理優(yōu)勢(shì)，讓二者之間經(jīng)濟(jì)文化交流更加方便，使得南部沿海地區(qū)民眾思想觀念更容易接受外界新鮮事物。而將自行車從廉價(jià)的代步工具轉(zhuǎn)化為昂貴的運(yùn)動(dòng)器材，在這里也很快為民眾理解和接受了。較大的人口密度讓這里從事自行車運(yùn)動(dòng)的群體也相對(duì)較大。

反觀西部北部，改革開放的優(yōu)惠政策措施到來(lái)的要晚許多，受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊也更晚。有限的收入和相對(duì)封閉保守的思想，使自行車運(yùn)動(dòng)在西部北部的推廣普及要更慢一些。相對(duì)更小的人口基數(shù)，也使從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人群擴(kuò)展范圍有限。

經(jīng)濟(jì)條件、思想觀念和人口基數(shù)的差距，形成單車行業(yè)整車消費(fèi)單價(jià)南方要高于北方。

南部沿海地區(qū)是自行車零配件生產(chǎn)制造基地和商品進(jìn)出口物流基地。這里是世界工廠中的一個(gè)重要組成部分。在自行車器材渡過(guò)鋁合金時(shí)代進(jìn)入碳纖維時(shí)代之后，珠三角地區(qū)更是成為了許多世界一線自行車品牌的制造工廠，同時(shí)在這里也涌現(xiàn)出了不少新生的國(guó)產(chǎn)品牌。在這種近距離接觸生產(chǎn)基地的情況下，南方自行車市場(chǎng)中品牌更多，愛好者消費(fèi)更為理智，更為精明。他們追求品質(zhì)好價(jià)格低，不會(huì)盲目為一線品牌的高價(jià)位而買單，所以類似Specialized之類的專賣店模式在這里并不受到追捧。而北方地區(qū)愛好者大多認(rèn)品牌，G、M統(tǒng)治了中低端的大部分市場(chǎng)，高端市場(chǎng)則是Specialized、C&G、Trek之類占據(jù)主流。選擇買一線品牌入門級(jí)產(chǎn)品，雖然性價(jià)比差，但追求的就是品牌知名度，這種消費(fèi)思維在北方愛好者中不少。

我國(guó)南部東部地區(qū)氣候溫和，一年四季都可以開展戶外騎行活動(dòng)，豐富的騎行活動(dòng)和賽事很有效的擴(kuò)大了騎行群體。隨著緯度漸漸升高，擁有遼闊土地的東北和西北地區(qū)在漫長(zhǎng)而寒冷的冬季則是無(wú)法組織騎行活動(dòng)的，每年的三個(gè)至五個(gè)月的冰封期，不僅僅冰封大地，也封住了滾動(dòng)的車輪。賽事和騎行活動(dòng)在這些地區(qū)成為了季節(jié)性活動(dòng)，沒有良好的持續(xù)性的活動(dòng)和賽事，擴(kuò)展騎行群體的效果也就要比南方打個(gè)折扣了。所以越向北部，自行車市場(chǎng)銷售的季節(jié)性就越明顯，在極端的東北西北，極有可能在冬季最寒冷的幾個(gè)月幾乎是沒有銷售的。自然條件的限制，進(jìn)一步拉大了南北方市場(chǎng)之間的差距。

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)和電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)一步拓寬了南部沿海地區(qū)企業(yè)商家的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。過(guò)去南方自行車企業(yè)和商家通過(guò)代理和經(jīng)銷商掌握著北方的市場(chǎng)，而電子商務(wù)的發(fā)展，讓消費(fèi)者和零售商取得了與南方生產(chǎn)和進(jìn)出口基地之間更直接的聯(lián)系，南方企業(yè)和品牌可以更直接的影響到北方市場(chǎng)。此種情況下，北方自行車零售商家基本只能處于初級(jí)市場(chǎng)，走量銷售低端入門級(jí)車型。進(jìn)階的成熟消費(fèi)者都選擇了與南方高端零配件銷售商家直接交易，由此也造成西部北部的中高端零配件市場(chǎng)極度萎縮，南方中高端零配件商家統(tǒng)領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)的狀態(tài)。

由此可見，自行車市場(chǎng)中國(guó)內(nèi)東南部企業(yè)商家在改革開放大潮中領(lǐng)先一步，至今仍處于領(lǐng)先狀態(tài)，并且還處在相當(dāng)蓬勃的發(fā)展之中——愈南愈興旺。