正在召開的2015年全國“兩會”上，環(huán)保問題是各方高度關(guān)注的熱門議題，加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)已成為社會各界的共識。近日，晶報記者就如何防治大氣污染等生態(tài)文明建設(shè)問題，對全國政協(xié)委員、觀瀾湖集團(tuán)主席兼行政總裁朱鼎健進(jìn)行了專訪，他建議中國應(yīng)該大力推行“自行車出行”，建設(shè)一批自行車城鎮(zhèn)，以減少汽車出行帶來的大氣污染，從源頭上解決大氣污染問題。

談尾氣：

從生活習(xí)慣改變開始

在深圳的眾多污染源中，機(jī)動車尾氣污染“貢獻(xiàn)率”高達(dá)70%

據(jù)悉，目前汽車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的主要來源之一。例如，在眾多污染源中，機(jī)動車尾氣污染是深圳市最主要的大氣污染源，污染“貢獻(xiàn)率”高達(dá)70%。

研究表明，汽車尾氣直接危害人體健康的同時，其長期反復(fù)積累就會形成灰霾天氣。灰霾則被人們稱為“溫柔的殺手”，它的本質(zhì)是“細(xì)粒子污染”，具備強(qiáng)烈毒性。根據(jù)深圳慢性病防治中心監(jiān)測，2010年，深圳常住人口的肺癌新發(fā)數(shù)比2000年增加了3.5倍。該中心的分析認(rèn)為，肺癌比例上升和城市的空氣污染相關(guān)。

“從國內(nèi)頻發(fā)的霧霾天氣來看，空氣質(zhì)量惡化，跟我們的生活方式密切相關(guān)。我們需要改變我們的生活方式！”朱鼎健說。

談城鎮(zhèn)化：

可借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗

避免走先污染后治理、先高碳后低碳的老路

朱鼎健指出，中國正在進(jìn)行的城鎮(zhèn)化是全球最大規(guī)模的一次城鎮(zhèn)化歷程，應(yīng)該避免走先污染后治理、先高碳后低碳的老路。他說，在中小城鎮(zhèn)的規(guī)劃上，特別是交通規(guī)劃方面，要重視城市交通的低碳化，用城市規(guī)劃促進(jìn)低碳發(fā)展模式的確立。

朱鼎健表示，中國在中小城鎮(zhèn)的交通規(guī)劃上，可借鑒丹麥哥本哈根的經(jīng)驗，建立一批自行車城鎮(zhèn)。據(jù)介紹，哥本哈根人口67.2萬人，目標(biāo)到2025年成為世界首個零排放城市，致力打造自行車車輪上的城市生活形態(tài)，政府花巨資修建了多條自行車高速路及自行車道，該市全市90%的人擁有自行車。

“中國曾是自行車大國，但在國內(nèi)城市，這種輕便、清潔、低碳的出行工具卻已逐步消失，取而代之的是摩托車、汽車，雖然快捷、方便了，但是消耗能源較大，從長遠(yuǎn)看弄臟了空氣，污染了環(huán)境。中國有不少人口幾十萬的城鎮(zhèn)，完全有能力通過良好的城市和交通規(guī)劃，在全國率先發(fā)展自行車交通體系和步行體系，建立一批低排放的典范城鎮(zhèn)。”朱鼎健說。

超大城市更要先推行綠色出行

對國內(nèi)其他城市來說，超大城市具有風(fēng)向標(biāo)的意義

針對一些人稱深圳等城市屬超大城市，推行自行車出行不現(xiàn)實等說法時，朱鼎健稱，越是超大城市，越要推行自行車等綠色出行。“因為，一方面超大城市是焦點城市，對國內(nèi)其他城市來說，其具有風(fēng)向標(biāo)的意義，所以一旦推行開來，將起到典范作用，可以促使其他大中小城市跟隨；另一方面，超大城市聚集的人員比較多，規(guī)模比較大，所以一旦實施的話，也將更見實效。”

朱鼎健還舉美國紐約為例，他說：“紐約的人口這么多，同時也有非常多的游客，其現(xiàn)在已經(jīng)有300個自行車車站，6000輛自行車出租。這個數(shù)字還不斷地提升。紐約都能做到，其他城市為什么不能呢？”

要確保自行車安全出行

有兩個方面必須得到保障，一是安全性，二是便利性

在朱鼎健看來，自行車出行，有兩個方面必須得到保障，一是安全性，二是便利性。“首要的就是安全問題，尤其是大城市的街道，政府方面要從規(guī)劃、建設(shè)等方面著手，確保騎車人的安全。其次就是便利性問題，應(yīng)該盡可能地開辟自行車專用道，以及一些專用過街通道，讓自行車出行更便利。”此外，對于城市的自行車租賃這塊，他認(rèn)為必須實現(xiàn)方便租借，而且要能夠通借通還，外地游客可以通過刷信用卡等直接租賃。“有便利性大家才會使用。”

“城市一些短途的出行，比如工作上下班、買菜、接送孩子上學(xué)放學(xué)等，完全可以通過自行車出行來解決，而不必非要開車。”朱鼎健說。

使自行車出行時尚起來

政府應(yīng)該充分鼓勵、教育和引導(dǎo)人們改變生活方式，建立低碳社會

朱鼎健建議，要通過廣泛宣傳和系統(tǒng)的教育，使市民覺得自行車出行是一件既時尚，又低碳環(huán)保的事情，不是因為生活水平差才騎自行車，而是把其當(dāng)成是一種文明的標(biāo)識。“政府應(yīng)該充分鼓勵、教育和引導(dǎo)人們改變生活方式，建立低碳社會。擬定細(xì)致的低碳生活指導(dǎo)手冊，逐條告訴大家，我們?nèi)绾文軌虺蔀槊篮眉覉@的守護(hù)者。”他認(rèn)為，在我國城鎮(zhèn)化過程中，提高城鎮(zhèn)居民的文明素質(zhì)，踐行低碳生活方式和經(jīng)濟(jì)建設(shè)同等重要。建議各級政府從居民日常生活的衣食住行為切入點，通過發(fā)布各種社會公約準(zhǔn)則、行為規(guī)范來進(jìn)行引導(dǎo)。

“其實只要有魄力，大膽去推動，一點也不難，更不晚，就像室內(nèi)禁煙，一開始也覺得很難，但是現(xiàn)在各地都在推進(jìn)之中，而且也取得了一定的成效。自行車出行也一樣，只要城市有決心去推，是可以做到的。”他說。

“呼吁建立居民低碳健康生活方式的社會培養(yǎng)機(jī)制?，F(xiàn)階段，建議提出政府的立場、主張和倡導(dǎo)，引導(dǎo)廣大居民自覺自愿接納健康、節(jié)約、低碳的消費(fèi)理念和生活方式。我們知道，歐洲民眾在低碳方面的自覺行為是經(jīng)歷了一個長期的、堅持不懈的社會培養(yǎng)機(jī)制。”朱鼎健說。

朱鼎健

1974年生，男， 潮汕人，祖籍廣東饒平縣海山鎮(zhèn)黃隆村。在加拿大西安大略大學(xué)攻讀工商管理學(xué)。學(xué)成之后回到祖國，參與香港駿豪集團(tuán)在內(nèi)地大規(guī)模投資體育休閑產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)任香港駿豪集團(tuán)主席、觀瀾湖集團(tuán)主席兼行政總裁。第十二屆全國政協(xié)委員。

“中國有不少人口幾十萬的城鎮(zhèn)，完全有能力通過良好的城市和交通規(guī)劃，在全國率先發(fā)展自行車交通體系和步行體系，建立一批低排放的典范城鎮(zhèn)。”