上海的騎行者時有深陷迷宮的哀嘆，哪些路段是禁行的，哪些路段便于停放，很少有明確的指示牌來指引，而這一道道屏障令騎者舉步維艱。

共享單車正風行申城，市區(qū)街頭隨處可見醒目的橘色單車。騎行已成為一種健康的出行方式為大家認可和踐行。但騎行者也時常遭遇繞道和迷路的困惑，上海市人大代 表朱如安為此提交了一份關于上海出版自行車通行地圖的建議。近日承辦部門答復，將開展專門針對“上海出版自行車通行地圖”的可能性研究。

上世紀90年代，上海還是一個自行車王國的城市，隨著城市的發(fā)展，汽車的擁有量逐步攀升，隨之而來的是慢行系統(tǒng)的逐漸萎縮。“而隨著人們對環(huán)境保護的重視， 低碳出行的自行車又成為最后一公里的最好選擇。但自行車的騎行環(huán)境并不友好。”朱如安說，上海的騎行者時有深陷迷宮的哀嘆，哪些路段是禁行的，哪些路段便 于停放，很少有明確的指示牌來指引，而這一道道屏障令騎者舉步維艱。

一位在機關工 作的公務員告訴記者，自從實行車改，取消班車后，他開始騎自行車上下班。剛開始那陣，他時常迷路，因為自行車路線和公交路線不一樣，一些主干道也不能騎 車。繞了幾次路誤了上班時間后，他改坐地鐵出行。一位湖南游客選擇騎自行車來游歷上海。“延安路上沒有自行車道，但我都不清楚，騎了一段后被交警攔下來， 實在很危險。”

“市民和游客非常需要權威的騎行指引。”朱如安建議，有關部門出版上海自行車通行地圖，標注便捷的騎行線路，讓上海成為騎行者的天堂。

代表們認為，隨著摩拜單車的走紅，可以依托大數(shù)據(jù)來助力城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃。比如哪塊區(qū)域自行車利用率更高、哪些地方停放時間比較久、甚至哪些騎行路線更受市民青睞……這些都能從大數(shù)據(jù)中找到答案。

“由于上海城市規(guī)模較大，交通管理信息復雜，目前對非機動車管制信息較少，除個別道路外，大部分都能行駛非機動車。”市規(guī)土局表示，考慮到管制信息的變化、地圖成本、地圖使用對象的受眾群體，在現(xiàn)有出版的各類地圖中，未出版發(fā)行專用非機動車通行地圖。”

市規(guī)土局表示，現(xiàn)行出版發(fā)行的各類地圖中，有一份《上海道路交通管理信息圖》，該圖的道路交通管理信息由上海市公安局交通警察總隊提供。該圖中刊載了機動車 單向、禁止通行等信息，同時也標注了非機動車通行的相關信息，如非機動車單向通行、非機動車禁止通行等。因此，上海目前雖未出版發(fā)行非機動車專用通行地 圖，而《上海道路交通管理信息圖》應能滿足非機動車用戶的行駛需求。

市規(guī)土局還表示，隨著城市管理更加以人為本，更加精細化的要求，將開展專門針對“上海出版自行車通行地圖”的可能性研究，將根據(jù)各類讀者的需求，編制出版反映各類用戶需求的專題地圖。