在這個快節(jié)奏的時代，如何能讓太原人慢下來享受出行，或許騎自行車是一個不錯的方式。按照國家住建部的要求，太原市將率先打造低碳節(jié)能的城市步行和自行車交通系統(tǒng)，今年實施的長治路改造工程被定為本市首個示范項目。

隨著城市的擴張，汽車數(shù)量的驟增，讓不少原本習慣步行或騎自行車出行的市民改變了出行方式。對此，住建部年初下發(fā)通知，提出要深入開展城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范工作，力爭到2015年，建成100個左右城市(區(qū))步行和自行車交通系統(tǒng)示范項目，步行和自行車出行分擔率逐步提高。

“作為中部省會城市，太原應率先在我省打造示范區(qū)域，并結合多年的大建設模式進一步探索。”市城鄉(xiāng)管委負責人介紹說，眾所周知，太原市民本就喜歡騎自行車外出，自行車保有量一直較高。無論是地形、氣候等自然條件，還是交通現(xiàn)狀等相關因素，太原都適合發(fā)展低碳環(huán)保的“步行＋自行車”慢行交通系統(tǒng)。目前，太原市居民出行方式還主要是依賴步行、自行車、公共交通等，以慢行交通方式為主，步行和自行車占到一定的比重。

根據(jù)省住建廳的要求，在新建、改(擴)建城市道路時，要設置步行和自行車道，并保障人行步道和自行車道的路幅寬度，提高自行車出行分擔率。按照上述要求，近年來，我市在城市道路改造時，都充分考慮到這一點。去年，府東街府西街、并州路塢城路改造中，都將機動車道和非機動車道通過綠化帶分隔，安全性大幅提高。今年，我市還將長治路道路改造工程確定為慢行交通的示范工程。在建設過程中，在保證機動車行駛的條件下，要使人行道和非機動車道的寬度都達到3米以上，同時設置綠化隔離帶，防止步行和自行車空間被隨意侵占。

打造慢行交通是一個系統(tǒng)工程，需要合理規(guī)劃步行道、自行車道等硬件設施，更需要從管理等方面入手，優(yōu)化交通結構，使城市的步行和自行車出行環(huán)境明顯改善。