近期，個別城市擬“禁電”——封殺和禁止電動自行車。此舉引發(fā)爭議。

經(jīng)過十多年的高速發(fā)展，電動自行車發(fā)展到如今近2億保有量，涉及電動自行車的交通傷亡事故隨之上升。但是，簡單地以事故量上升、傷亡人數(shù)增加，得出電動自行車發(fā)展存在重大安全隱患的結(jié)論，是不科學的。十年來，電動自行車取得了優(yōu)異的安全成就：2013年，電動自行車駕乘人員億公里死亡率僅為0.44，遠低于摩托車。

發(fā)展電動自行車，以電代油，低碳出行，在減少石油消耗，減少大氣污染物排放，減少溫室氣體排放，方便人民生活和促進新產(chǎn)業(yè)形成等方面具有積極意義，為構(gòu)建綠色家園做出了突出貢獻。

電動自行車的發(fā)展，需要城市管理者和行業(yè)共同努力。城市管理不是簡單的選擇題，在我國當前社會發(fā)展狀況下，電動自行車對于不少家庭來說還是最現(xiàn)實的選擇，管理者應該以科學的態(tài)度，制定出符合民意的政策。電動自行車存在的問題，歸根結(jié)底還是人的問題，交通管理部門應當加強教育，合理分配道路資源，針對電動自行車肇事逃逸等問題，還可開辦第三者責任險。

對于電動自行車行業(yè)來說，應當加強科學研究，推進技術(shù)創(chuàng)新，竭力打造滿足消費者合理需求、安全可靠的電動自行車。

冰凍三尺非一日之寒，電動自行車的管理是社會治理的一大考題。誠然，電動自行車存在一些問題，但簡單的封殺和禁止是不可取的。積極溝通，科學調(diào)研，正確決策，方能造福于民。