第十四屆天津展圓滿落幕，從展會(huì)中展出的各種車型來看，行業(yè)正處于高端轉(zhuǎn)型時(shí)期，越來越多的科技產(chǎn)品面市，整個(gè)行業(yè)向高端化發(fā)展。正如富士達(dá)營銷公司總經(jīng)理胡凇崳所言，2014年是各品牌展示自己上一年科研成果的時(shí)期。

在“渠道為王”的時(shí)代，業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)知是，要想在電動(dòng)車市場站穩(wěn)腳跟，必須深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等地進(jìn)行渠道下沉。但隨著業(yè)內(nèi)高端轉(zhuǎn)型的步伐，電動(dòng)車產(chǎn)品的科技含金量也越來越高，要想進(jìn)行渠道下沉，難度也越來越大。一邊是產(chǎn)業(yè)的高端轉(zhuǎn)型，另一邊的農(nóng)村市場的開發(fā)，這兩者似乎有些自相矛盾。不過小編認(rèn)為，隨著全國兩會(huì)對于“新型城鎮(zhèn)化”的解讀，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來的主要市場，正慢慢向城市偏移。也就是說，目前電動(dòng)車行業(yè)的“城鎮(zhèn)化”道路，已經(jīng)開啟。

城鎮(zhèn)化城發(fā)展引擎 城鎮(zhèn)市場依舊是藍(lán)海

有業(yè)內(nèi)人士指出，下一個(gè)十年，中國最矚目的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎依然是城鎮(zhèn)化。無論是十八大傳遞的政策信號，還是企業(yè)家和專家學(xué)者的觀點(diǎn)，都指向這一宏大的話題。目前50%的城鎮(zhèn)化率，普遍的觀點(diǎn)是，未來20年有3億農(nóng)民進(jìn)城，樂觀的估計(jì)是，未來10年就有3億農(nóng)民可能進(jìn)城。

電動(dòng)車作為我國接近七分之一人口的民生出行必備工具，在這種情況下將會(huì)起到巨大作用。城鎮(zhèn)化步伐的加快，充分顯示出未來城鎮(zhèn)市場所具備的巨大潛力。特別是在目前，大多數(shù)企業(yè)與經(jīng)銷商的目光都集中在廣大農(nóng)村地區(qū)，城市市場的空白其實(shí)十分明顯，從這一角度來看，目前城鎮(zhèn)市場依舊是一片藍(lán)海。 

鋰電車成新增長點(diǎn) 高端產(chǎn)品海外市場受寵

另一方面，隨著行業(yè)高端轉(zhuǎn)型步伐的加快，行業(yè)城鎮(zhèn)化進(jìn)程也隨之加快，表現(xiàn)最明顯的就是鋰電車的發(fā)展。

據(jù)天津協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年僅天津鋰電車產(chǎn)量達(dá)到106萬輛，比2012年（67.2萬輛）實(shí)增38.8萬輛，增長高達(dá)57.7%。而另一份由神鹿能源提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年鋰電車的市場占比約為3%-4%，到2013年則增長到7%，預(yù)計(jì)2014年鋰電車的市場占比很可能會(huì)再次進(jìn)行跨越式增長，達(dá)到15%以上。可以看到鋰電車的發(fā)展在不斷提速，未來的市場占比會(huì)達(dá)到相當(dāng)?shù)姆蓊~。

業(yè)內(nèi)人士指出，2014年，鋰電車將成為行業(yè)新的增長點(diǎn)。電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)記者走訪市場，發(fā)現(xiàn)鋰電車在多數(shù)城鎮(zhèn)地區(qū)銷量良好，并且在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的銷量明顯高于其他地區(qū)。另外，在歐洲、美洲的發(fā)達(dá)國家，高端鋰電車在城鎮(zhèn)地區(qū)的銷售情況明顯更好，這充分顯示出，行業(yè)城鎮(zhèn)化對行業(yè)高端轉(zhuǎn)型有著巨大的促進(jìn)作用。

總體而言，就行業(yè)目前的發(fā)展來看，各個(gè)品牌紛紛展示出最新的科技成果，并投入生產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)處于一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。而在我國整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，農(nóng)村城鎮(zhèn)化的速度正不斷加快，在各方的不斷推進(jìn)下，電動(dòng)車行業(yè)顯然已經(jīng)遇到新的發(fā)展機(jī)遇。盡管目前行業(yè)的發(fā)展增速放緩，但隨著高端電動(dòng)車進(jìn)駐城市，行業(yè)即將迎來第二次的“高速發(fā)展黃金期”。