番禺南浦地鐵站口的單車驛站，300平方米，2010年起運(yùn)營

現(xiàn)狀

200輛藍(lán)色和500輛黃色單車被廢棄，街坊稱為單車“墳場”

交通需求

附近有大量摩托車和電動車搭客

內(nèi)情

單車驛站運(yùn)營方一年前發(fā)生改變，關(guān)停了一年作為過渡期，新經(jīng)營方表示將升級重開

廣州日報訊

（記者何道嵐）在廣州番禺南浦地鐵站口，空曠、寧靜，近700輛單車構(gòu)筑出一幅被騎車族稱為“城市行為藝術(shù)”的荒涼畫面。2010年投入運(yùn)營的公共單車驛站，3年過去后卻成了周邊街坊口中的單車“墳場”—約300平方米的露天場地里，橫七豎八的單車在日曬雨淋中荒廢，銹爛和殘缺的車叢里攀藤長草。也許，這會是單車驛站升級重生前的黎明期。

現(xiàn)場：租賃亭大半年沒人辦公

遠(yuǎn)看，廣州公共單車南浦站一切如常，約300平方米的露天場地里，有序地排滿了統(tǒng)一外觀的黃色與藍(lán)色單車。記者昨天中午在現(xiàn)場時，兩位大學(xué)生還一路沿花草相伴的小徑，走向租賃亭，可面對緊鎖的鐵門，才發(fā)現(xiàn)整個場地空無一人。

圍欄上銹跡滿布，攀藤纏繞。3個不銹鋼門上了鎖，鐵制鏈條外圍的塑膠老化破開，厚厚的生銹外露。不銹鋼門本身也蒙上了一層灰，顯示一段時間無人出入。公共單車租賃亭近人行道位置，空調(diào)桌椅等設(shè)備完好，可據(jù)悉最近大半年都沒人辦公。野草、野花、藤蔓在車叢中肆意生長，不少高及半腰，單車驛站儼然成了一個野外園地。

大約200輛藍(lán)色單車，500輛黃色單車，大多整齊的成排棄置，也有部分因橫七豎八地堆放，兼缺了座椅少了輪胎而異常扎眼。來自美院的大學(xué)生小吳是喜歡單車的拜客族，這個空曠而寧靜的場景，在他眼中構(gòu)成了一幅荒涼而獨(dú)特的畫面，“就是一種城市行為藝術(shù)”。而在附近街坊的口中，這里卻有著單車“墳場”之稱。

街坊：白白占了大片地方

“不時有人來租車，但生意只能算不溫不火。”緊鄰的南浦公交車總站司機(jī)說，至少在一年前，公共單車驛站仍正常運(yùn)營，可因公交車接駁同樣方便，他認(rèn)為純?yōu)楣ぷ鞒鲂衼砜?，公共單車無需如此的多，“當(dāng)初搞成這樣大的規(guī)模，現(xiàn)在看來就缺乏考慮。”

而記者走上廣州地鐵二號線南浦站C出口，第一時間圍上來的是承擔(dān)“接駁”任務(wù)的大量摩托車和電動車。街坊黃女士表示，如果公共單車還在，大家多一個安全的選擇，“黑車”便不會如此成氣候。走出地鐵口，接著便是私人單車停放處，數(shù)百輛單車雜亂擋路，據(jù)說在公共單車尚運(yùn)營時，騎自己買的自行車的人少很多。

“不少小區(qū)就在周邊幾百米內(nèi)，有公共單車租賃，無論日常出行還是假日消遣都方便許多。”黃女士等周邊居民認(rèn)為，公共單車棄置不用，純粹是一種資源浪費(fèi)，而且白白占了地鐵口的大片地方，“總不能就這樣放著不管吧。”

事實上，偌大的南浦公交總站至今連一個公共廁所也沒有，男司機(jī)和男乘客平日都是躲進(jìn)車站后面的小坡上解決，女司機(jī)和女乘客則無地方“解決”。面對空置的單車驛站，他們百感交集。

運(yùn)營公司：

重開時將會統(tǒng)一更換新車

據(jù)介紹，這可能是單車驛站轉(zhuǎn)手升級過程中的空檔期。在租賃亭上，信息欄標(biāo)注著運(yùn)營方為廣州旭日公司，而早在一年前，經(jīng)營權(quán)便轉(zhuǎn)手到廣州銳途自行車租賃公司手中。銳途公司負(fù)責(zé)人蔣經(jīng)理表示，驛站用地屬地鐵公司所有，一年以來的關(guān)停，雖然顯得浪費(fèi)，但卻是升級重開前的過渡期。

“今年內(nèi)，搭建新系統(tǒng)平臺的南浦公共單車驛站將鐵定重開。”蔣經(jīng)理坦言，光做地鐵沿線的單車租賃，肯定是虧本生意，現(xiàn)在他們將綠道、休閑出行、零售配套、廣告等業(yè)務(wù)整合，才能彌補(bǔ)公共單車部分的虧損。他說，南浦的單車“墳場”名副其實，都是破舊單車，重開時將會統(tǒng)一更換新車，讓周邊居民的休閑和出行更便利。