11日上午，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目，介紹了北京慢行系統(tǒng)（包含自行車道和步道）改造治理情況。據(jù)了解，北京正研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式的自行車高速路，該項(xiàng)目明年逐步落地。（10月12日《新京報(bào)》）
多年來，城市道路建設(shè)把機(jī)動(dòng)車通行放在首位，相比之下，對自行車道的重視程度明顯不足，許多新規(guī)劃道路沒有慢行系統(tǒng)。
但隨著公共自行車和共享單車的大量出現(xiàn)，自行車又重新進(jìn)入很多人的生活，騎車出行漸漸變得普遍。與之相對應(yīng)的是，城市道路建設(shè)也日益重視慢行系統(tǒng)，新建道路多能確保自行車的通行權(quán)，在部分旅游城市或景區(qū)，還專門建有自行車專用車道，供游客一邊騎行一邊觀賞風(fēng)景。環(huán)保意識的提升和健身運(yùn)動(dòng)的普及，也讓人們重新重視這一出行方式，自行車強(qiáng)勢回歸儼然已成趨勢。

在此背景下，城市建設(shè)就應(yīng)順應(yīng)時(shí)勢，更好地維護(hù)自行車的通行權(quán)。此次北京試點(diǎn)建設(shè)首條封閉式的自行車高速路，正是與時(shí)俱進(jìn)的體現(xiàn)。此舉既便民又環(huán)保，還能強(qiáng)身健體，對治療城市擁堵也很有利，可以實(shí)現(xiàn)多贏。