近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布了第三批城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項目名單，確定了全國94個示范項目，我省共6個項目入選，西咸新區(qū)灃西新城秦皇大道及綠廊步行和自行車交通系統(tǒng)、秦漢新城渭河生態(tài)景觀帶步行和自行車交通系統(tǒng)2個項目名列其中。經(jīng)過3年建設(shè)，西咸新區(qū)在城市建設(shè)方面進行大膽嘗試和突破，在快速推進的同時，更注重人性化交通系統(tǒng)的設(shè)置，成為新型城鎮(zhèn)化的重要組成部分。

各行其道：還自行車道一席之地

自行車道騎著騎著就沒了，人行道上走著走著就被汽車堵了。“孩子想騎自行車上學，2站路的距離，我就是不敢買，自行車道上都擠滿了汽車。”家住西安碑林區(qū)的張女士正在為孩子騎車上學問題發(fā)愁。

“每天坐辦公室，想上下班時間騎自行車，既鍛煉身體又不堵車，可看看馬路上汽車橫行、尾氣撲面，還是開車吧。”家住西安雁塔區(qū)在高新區(qū)工作的王先生同樣在為出行憂郁。

綠色出行，想說愛你不容易。人行、自行車優(yōu)先，是城市交通應(yīng)遵循的主要原則，屬于城市慢行交通系統(tǒng)，也是當今世界倡導的低碳、節(jié)能交通方式，卻也是當前我國城市發(fā)展中最容易被忽視的出行方式。自行車道、人行道或直接消失不見、或被汽車擠占，騎行環(huán)境差、自行車與公交車不能無縫接軌等一系列問題制約著人們的綠色出行。

這一切在西咸新區(qū)或?qū)⒌玫綇氐赘纳啤Ｒ粡埌准埡米鳟?。從建設(shè)之初，西咸新區(qū)就將安全、便捷、通暢的步行和自行車道網(wǎng)絡(luò)作為人性化交通的重要組成部分，在城市道路建設(shè)中，營造公平、舒適、寧靜的步行、自行車空間環(huán)境。

“灃西新城正在研究區(qū)域內(nèi)的綠道規(guī)劃，主要是對區(qū)域內(nèi)的人行道和自行車道進行布局，主要有城市道路、公園、沿河道、鄉(xiāng)村道路4個類別，遍布灃西新城143平方公里的范圍，形成一個完整的慢行路網(wǎng)系統(tǒng)。”灃西新城規(guī)劃局局長萬寧說。

此次入選我國第三批城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項目的灃西新城秦皇大道及綠廊步行和自行車交通系統(tǒng)示范項目正是綠道規(guī)劃的一個部分，包括秦皇大道的統(tǒng)一路至綠廊段及綠廊一期的步行和自行車交通系統(tǒng)。

該系統(tǒng)有五大特點：一是安全性。優(yōu)先保障步行和自行車交通使用者在城市交通系統(tǒng)中的安全性，確定合理路權(quán)，通過各種措施與機動車道隔離。二是連續(xù)性。加強人行過街設(shè)施建設(shè)，在與鐵路、河道、快速路等相交時，通過靈活的工程及管理措施，保證行人和自行車通行的連續(xù)、順暢。三是便捷性。加強步行和自行車交通系統(tǒng)與城市居住、公交樞紐、公共建筑、公園綠地等用地的結(jié)合，提高可達性。四是舒適性。采用防滑透水的材料鋪裝、建設(shè)完善的林蔭綠化、照明排水、城市家具、易于識別的標志以及無障礙設(shè)施。五是易于維護。在道路及綠廊設(shè)計、施工時同步建設(shè)與步行和自行車相關(guān)的配套設(shè)施，并減少項目使用周期的維護成本。

“灃西新城的綠道規(guī)劃近期即將出臺，首先啟動的秦皇大道及綠廊一期步行和自行車交通系統(tǒng)示范項目長達8公里，今年年底就能建成投入使用。”萬寧表示。

綠色景觀：出行即是公園

8月，一個名為《西安十大騎行寶地》的榜單在西安微信朋友圈中流轉(zhuǎn)。作為時下流行的健身休閑活動，騎行被越來越多的都市人接受，而尋覓適合騎行的地點，也成為騎友們共同的話題。與大明宮國家遺址公園、西安城墻媲美，秦漢新城沿渭河修建的濱渭路榜上有名：曲徑通幽處，彩色的自行車道藏在花木叢中，或飛馳而過，或三兩相約緩行，18.65公里的自行車道吸引西安、咸陽兩地眾多的騎友。

這里正是此次入選我國第三批城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項目的秦漢新城渭河生態(tài)景觀帶步行和自行車交通系統(tǒng)。三年前，這里還是一片垃圾成堆、污水橫流的爛河灘，自2011年起，秦漢新城嚴格按照渭河綜合治理的要求，加強堤防建設(shè)與河道疏浚：鋪設(shè)堤頂?shù)缆?8.65公里，清理灘面315平方千米，新建、復(fù)建雁翅壩138座，保質(zhì)保量完成了目標任務(wù)，還區(qū)域群眾一個安全的生活居住圈；同時利用較寬灘面，修建3個運動休閑公園和1個濕地公園，并在大堤外側(cè)和蘭池大道之間，修建微地形，進行綠化美化，修建休閑娛樂廣場，營造秦漢新城草綠林茂、空氣清新的優(yōu)美人居環(huán)境。

為了綠化、美化環(huán)境，種樹木50余種20萬棵，綠化面積達4500畝。國槐、銀杏、黑松、櫻花、垂柳、青桐……不同種類的樹木為這里的一年四季帶來不一樣的風景。一旁是幽幽流淌的渭河，一旁是綠意撲面的公園，彩色瀝青混凝土鋪筑的3.5米寬的自行車休閑觀光道路如一條彩帶穿越而過，2.5米寬的人行慢道在花草樹木之間若隱若現(xiàn)。“周末來騎行，心情都不一樣。”家住咸陽的張先生總喜歡帶著孩子、老人一起來這里過周末，“散步的散步、賞景的賞景、騎行的騎行，感覺生活都有品質(zhì)了。”

將自行車道與景觀融為一體，是西咸新區(qū)城市慢行系統(tǒng)的一大特色。灃西新城的6.8公里的綠廊橫穿整個城區(qū)，是保護和節(jié)約自然資源，實現(xiàn)人與自然和諧共生的一個探索。方案以中心的自然濕地帶為主脈，將渭河、灃河的生態(tài)基底導入城市；以放射狀的綠色交通系統(tǒng)為次脈，將生態(tài)、綠色深入城市街區(qū)；最后以整齊的梯田網(wǎng)格為細脈，連接綠廊內(nèi)的每一塊場地，可以說這就是橫穿城市的一個帶狀公園。就在綠廊與雨水邊溝之間，灃西新城將修建城市的混合慢行道，利用雨水邊溝將城市道路與慢行道分隔，提高慢行的舒適性與安全性。除此以外，灃西新城還將在灃河、渭河河濱修建景觀性的自行車休閑慢道和人行步道，實現(xiàn)城市與自然的無縫對接。

在涇河新城，道路的細節(jié)設(shè)計更讓人感到溫馨體貼，以人為本。為方便行人出行，在道路相交叉的十字路口，把直行車與轉(zhuǎn)彎車分流開來，直行與轉(zhuǎn)彎車輛、行人與車輛各行其道，例如在高涇中路十字路口設(shè)置提前右轉(zhuǎn)車道，保證道路和行人的暢通無阻；道路上架設(shè)全封閉式行人過街天橋并設(shè)置有行人二次過街安全擋；設(shè)置公交車港灣，道路兩旁公交車可進入專用港灣，進一步提高了安全性能不影響到正常道路行駛車輛。道路兩旁還有小超市，售報亭，還有停車位，騎累了，開累了可以茶歇，把道路的公共空間充分利用。