根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，將研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。（見10月27日《京華時(shí)報(bào)》）

目前末端投遞主要是用電動(dòng)自行車，但它載貨量有限，穩(wěn)定性不夠，快遞員如果上樓送貨，車上的貨物露天擺放也不安全，刮風(fēng)下雨又沒有遮擋。業(yè)界普遍認(rèn)為，電動(dòng)三輪車低碳環(huán)保，載貨量大、速度快、效率高，是末端投遞的首選交通工具。然而電動(dòng)三輪車由于沒有“合法身份”，一直以來遭遇著上路難的“窘境”。

近年來我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅猛，今年快遞業(yè)務(wù)總量預(yù)計(jì)要達(dá)到200億件，比“十二五”初期增長(zhǎng)了8倍，到2020年將達(dá)到500億件。當(dāng)前最后一公里配送很大程度上是由三輪車來完成，從這個(gè)意義上說，快遞專用電動(dòng)三輪車出臺(tái)國(guó)標(biāo)是值得肯定和期待的。

快遞三輪車需要“國(guó)標(biāo)”，然而，在有了“國(guó)標(biāo)”之后，卻不該仍然處于“裸奔”的狀態(tài)，需要有“合法身份”，只要遵守交通規(guī)則，就能夠名正言順行駛在路上。