在欧洲,卡车文化的发展十分繁荣。除了大家屡见不鲜的卡车改装文化之外,还有不少的人钟爱与收藏上了年纪的老卡车。得益于欧洲对于商用车相关的法规,这些老的卡车并不需要报废。再加上车辆本身良好的维护以及优秀的文化氛围,维修和获取备件都不会太难。

咱们今天文章要带您看的就是背景上这台诞生于1990年的奔驰MK 1222 S卡车,站在这台卡车前的是它的第五任主人:Oliver Grüttemeier。他是一个老车收藏家,自己收藏了不少经典的乘用车。但同时,他也想收藏更多的大型车辆,于是他转向了收藏卡车。

2021年初,他在浏览二手车网站时发现了这台奔驰MK 1222S。虽然它诞生于1990年,但它的车况非常不错,全车没有出过事故,并且车漆也是原厂的,全程维护都在奔驰4S店进行。这样的描述让Oliver Grüttemeier一下子就心动了。2021年2月,他自驾六百多公里,在大雪中翻越了卡塞尔山脉,上门自提这台卡车。

介绍完它的背景故事,接下来就让我们来看看卡车本身吧。1222 S车型其实从NG时代就有了,一直从1982年生产至1989年。它的GVW仅为12吨,作为NG家族中吨位最小的牵引车型之一,1222 S比较受手工业企业的欢迎。这台车的前几任主人中有从事建筑材料的,也有养鸽子的。但共同点在于,他们都十分爱护这台卡车。

1988年,奔驰对NG系列卡车进行了更新,分为了MK和SK两款车型。MK代表中型卡车,SK代表重型卡车,仅12吨GVW的1222 S自然就被分到了MK的产品序列之中。根据奔驰的命名规则,1222 S中的S代表牵引车。此外,还有代表空气悬挂的“L”、空气悬挂牵引车的“LS”、自卸车的“K”以及全轮驱动自卸车的“AK”,命名方式一直保留到了今天。

这台MK 1222 S生产于1990年,采用了奔驰OM 441发动机作为动力,这是一款V6发动机,称霸了整个MK和SK的时代。发动机的排量为11.3升,具备218匹马力的动力。发动机匹配六速手动变速箱,头档齿比高达9.0,这让其具备了优秀的机动性能。

相比起NG系列卡车,MK和SK系列卡车修改了前脸的设计。虽然驾驶室框架依旧基于NG系列卡车,但车辆更改了保险杠设计,使其更具棱角。空气动力学设计大行其道,前格栅两侧配备了大尺寸的导流板,车顶也配备了更加完善的导流罩。

在这台车的前格栅上,带有ABS、ASR字样的铭牌。ABS代表刹车防抱死系统,ASR则代表车辆配备了牵引力控制系统,能更好的防止车辆打滑。这两项配置均需要选装,足以见得这台MK 1222 S配置的高端。

前格栅右侧配备了TIR标牌,代表本车曾用于跨境货物运输。长途跨境货运对车辆的要求较为苛刻,运输过程中要尽量避免车辆出现故障。因此,需要对车辆多加细致的维护,这也造就了本车的优秀车况。

前保险杠为原厂件,30多年来没有更换过。MK的前部台阶放置在了牌照架下方,正好作为一个通风入口,塑造出了独特的外观。前雾灯采用海拉的产品,在时光的洗礼下,海拉蓝标有些微微褪色。

前挡风玻璃上贴有绿色的奔驰Fahrerinformation Lkw贴纸,代表这台卡车的驾驶员接受了奔驰提供的车辆培训,有助于驾驶员更好的了解自己的工作搭档。这个贴纸仅在MK、SK车型上提供,一些收藏家也会收藏这张贴纸。不过,驾驶员培训计划至今还有,所有去奔驰Wörth工厂提车的驾驶员都能享受到培训,但贴纸是没有了。

1222的车辆标牌镶嵌在车门上。12代表车辆的GVW为12吨,22代表车辆采用218匹马力的发动机,四舍五入后为220匹。至今,奔驰还在沿用这套命名策略。车辆的涂装颜色被奔驰叫做“北极白”,在阳光之下,洁白无暇的它就像是北极冰川上的雪花一样闪耀。

车顶导流罩可用手动进行调节,更好地实现头挂匹配。车辆驾驶室侧壁上带有竖条纹的装饰板,也是MK的一大特色。当然,也可以选装将这块装饰板换成实用性更强的侧窗。

毕竟是一台上了年纪的卡车,它的底盘布局就没如今的欧卡那么精致了。底盘左侧从前到后是排气、储气罐、蓄电池、备胎还有挡车的三角木。欧洲对于动辄数千公里的超长途运输需求并不明显,很多卡车都配备了单侧油箱。在底盘的另一侧,则安装工具箱以及其他附件。车辆的备胎架放置方式,也显得德味满满。

车门铰链上有些许锈迹。但在车漆的保护下,大部分的金属还是正常的。现任车主也说:他在买到本车的时候除了更换了轮胎、机油以及水箱等零部件之外,基本就没对车辆进行过其他维护,车况很棒。

车辆采用了伊斯灵生产的气囊减震座椅。除了能调节气囊高度之外,还能调节坐垫长度、靠背角度等参数。

在岁月的打磨下,内饰的不少地方都都有些时光的印迹。但总体而言,内饰的成色还是不错的。经典的两幅式方向盘以及类似风琴一般错落有致的仪表台,都是MK/SK卡车最经典的元素。

风琴式的仪表台正好呈现出了面对驾驶员的角度,更加便于操控,也将各个功能区自然分割了开来。

车速表由Kienzle Argo生产,这家公司是VDO的授权合作伙伴。车速表内带有里程表,已经行驶了632406公里。上方的旋钮以及旁边的按键,也具备了整洁直观的“德味”元素。

车顶安装了收音机和电台,并改装有数字行车数据记录仪,以满足欧洲卡车的上路要求。车辆顶棚在岁月冲击下有些老化,再加上独特的纹路设计,呈现出了色彩不一的独特表面。

座椅上以及驾驶室后壁一样配备了鱼鳞纹风格的装饰,和门板的设计风格相匹配。上层卧铺带有防坠网以及窗帘,还有擦汗洗脸用的毛巾。在当年,欧洲卡车的卧铺都挺小,为了防止驾驶员一个翻身就摔落下来,防坠网是大多数卡车卧铺的标准配置。

在经过一段时间的整备之后,Oliver Grüttemeier已经将这台卡车恢复到了崭新的模样。能在当今的时代看到这些属于过去的经典卡车,也算是很有意思的事情了。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

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