《昆明電動(dòng)自行車管理規(guī)定（征求意見稿）》第二版正式公示，向市民征求意見。《規(guī)定》對(duì)電動(dòng)自行車的通行制定了非常詳細(xì)的規(guī)定，包括電動(dòng)自行車最高時(shí)速不得超過15公里；電動(dòng)自行車須辦理注冊(cè)登記，領(lǐng)取號(hào)牌、行車證等（4月9日《春城晚報(bào)》）。

應(yīng)該承認(rèn)，電動(dòng)自行車發(fā)展過程中確實(shí)出現(xiàn)了一些問題。比如，有的廠商為了迎合消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)時(shí)速嚴(yán)重超標(biāo)；由于沒有辦理牌照，騎車人存在不遵守交通法規(guī)的問題等等。但是，電動(dòng)車本身沒有原罪，這些問題其實(shí)是生產(chǎn)商、騎車人與管理者的問題。

據(jù)專家介紹，如果執(zhí)行國(guó)標(biāo)委此前制定的電動(dòng)車國(guó)標(biāo)，把“40公斤以上、時(shí)速20公里以上”的電動(dòng)自行車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇，中國(guó)將有2000余家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)變成非法企業(yè)，超過500萬就業(yè)工人面臨失業(yè)，近億人出行受到影響。電動(dòng)自行車納入上牌管理的范圍或許不是問題，但是電動(dòng)自行車最高時(shí)速不超過15公里，這比我們踩普通自行車的速度還慢，市民對(duì)此未必滿意。再說，市民家里原有的超標(biāo)電動(dòng)自行車如何處理，如何補(bǔ)償也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

昆明市擬出臺(tái)地方規(guī)定，規(guī)范電動(dòng)車管理，并主動(dòng)問計(jì)于民，如是姿態(tài)值得肯定。在我看來，制定電動(dòng)車管理規(guī)定不必追求時(shí)間效率，而要追求實(shí)際效率，在問計(jì)于民、小心求證方面做足功課。我們期待更多城市放寬電動(dòng)車準(zhǔn)入門檻，讓電動(dòng)自行車成為城市的美麗風(fēng)景線。（武漢市民）