《昆明電動自行車管理規(guī)定（征求意見稿）》第二版正式公示，向市民征求意見?！兑?guī)定》對電動自行車的通行制定了非常詳細的規(guī)定，包括電動自行車最高時速不得超過15公里；電動自行車須辦理注冊登記，領取號牌、行車證等（4月9日《春城晚報》）。

應該承認，電動自行車發(fā)展過程中確實出現(xiàn)了一些問題。比如，有的廠商為了迎合消費者的需求，設計時速嚴重超標；由于沒有辦理牌照，騎車人存在不遵守交通法規(guī)的問題等等。但是，電動車本身沒有原罪，這些問題其實是生產商、騎車人與管理者的問題。

據專家介紹，如果執(zhí)行國標委此前制定的電動車國標，把“40公斤以上、時速20公里以上”的電動自行車，劃入機動車范疇，中國將有2000余家電動車生產企業(yè)變成非法企業(yè)，超過500萬就業(yè)工人面臨失業(yè)，近億人出行受到影響。電動自行車納入上牌管理的范圍或許不是問題，但是電動自行車最高時速不超過15公里，這比我們踩普通自行車的速度還慢，市民對此未必滿意。再說，市民家里原有的超標電動自行車如何處理，如何補償也是一個現(xiàn)實問題。

昆明市擬出臺地方規(guī)定，規(guī)范電動車管理，并主動問計于民，如是姿態(tài)值得肯定。在我看來，制定電動車管理規(guī)定不必追求時間效率，而要追求實際效率，在問計于民、小心求證方面做足功課。我們期待更多城市放寬電動車準入門檻，讓電動自行車成為城市的美麗風景線。（武漢市民）