焦作修建自行車專用綠道
今年5月15日,焦作綠色交通及交通安全綜合改善項目獲世界銀行執(zhí)董會批準(zhǔn)。這是我國響應(yīng)由聯(lián)合國主導(dǎo)的“全球道路安全10年行動計劃”的首個世界銀行貸款交通項目,總投資122115.08萬元人民幣,其中世行貸款61000萬元,國內(nèi)配套61115.08萬元。項目從2014年開始實施,到2018年結(jié)束。投入如此之大建設(shè)這一項目,究竟對焦作有怎樣的意義?對焦作百姓生活又會產(chǎn)生哪些影響?記者昨日對此進行了深入采訪。
城市轉(zhuǎn)型綠色交通首“試水”
成功申請世行貸款并非易事,焦作綠色交通及交通安全綜合改善項目為何會贏得世界銀行的青睞?
6月17日,記者在焦作市財政局采訪時,應(yīng)邀擔(dān)任該項目顧問的一位專家一語中的:“世行貸款有一定的理念,申報的項目必須是與世界先進理念接軌。焦作綠色交通及交通安全綜合改善項目所體現(xiàn)的綠色、安全、高效,正是世界銀行所看中的。”
那么,焦作市為何要謀劃、推進這樣一個世行貸款交通項目呢?
焦作市財政局副局長張繼東這樣解釋:“當(dāng)前,城市最重要的內(nèi)涵是生活。焦作因煤而興,從社會屬性看仍是一座生產(chǎn)型的城市。雖然隨著十多年來旅游業(yè)的興起和發(fā)展,實現(xiàn)了由‘黑色’向‘綠色’的跨越轉(zhuǎn)變,但離宜居的生活型城市尚有差距。”
在張繼東看來,焦作正在建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市,轉(zhuǎn)型,就要有載體。交通是支撐一個城市發(fā)展的重要條件,相對國內(nèi)一些大城市,焦作市的交通基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善,如果不采取前瞻性、系統(tǒng)性措施,將來交通擁堵和污染等情況可能會越來越嚴(yán)重。
“以交通為突破口和平臺來轉(zhuǎn)型,構(gòu)建以公共交通、人行、自行車為主導(dǎo)的多元化城市綜合交通運輸體系,改變整個城市的交通發(fā)展?fàn)顟B(tài),才能避免出現(xiàn)北京等大城市面臨的難以解決的交通難題。市政府希望可以借鑒世界銀行先進的交通發(fā)展及規(guī)劃設(shè)計理念,并與焦作實際相結(jié)合,尋找我市城市交通系統(tǒng)綠色、安全、智能、高效的發(fā)展道路。”張繼東說。
綠道走廊騎行觀景兩相宜
焦作綠色交通及交通安全綜合改善項目共有4個子項目,綠色旅游走廊建設(shè)及改善子項目是其中最大的亮點,這也是世界銀行最終接受焦作拋出的橄欖枝的關(guān)鍵。據(jù)了解,該項目總投資10805.31萬元,將修建一條全長16.924公里的綠道,綠道起點位于市龍源湖公園,終點接回民主北路(具體線路如圖),沿途連接市龍源湖公園、南水北調(diào)工程、人民公園、閆河公園、縫山公園、圓融寺、當(dāng)陽峪古瓷窯遺址等風(fēng)景區(qū)和文物保護區(qū)。
“綠道是一個空間性概念,并非簡單的道路建設(shè)和綠化。”張繼東說。他介紹,綠道不僅是要打造成景觀道,更突出安全性,具有連接、無障礙通行和保護生態(tài)環(huán)境等功能。
據(jù)了解,焦作市建設(shè)的綠道是城市綠道和自然綠道相結(jié)合,光綠道的選線就花費了將近1年時間,線路曾3次更改。目前所確定的綠道,不僅把沿途的風(fēng)景區(qū)、歷史古跡等點狀分布的、有價值的東西連接了起來,還是一個開放的空間,市民可以無障礙通行。
2018年之后,綠道會給焦作帶來哪些改變?張繼東表示,這個改變難以估量。綠道不僅為焦作市民和游客提供新的休閑空間,滿足人們騎自行車休閑游憩、旅游觀光的雙重需求,還有利于優(yōu)化出行模式,引導(dǎo)人們選擇騎行、公共交通、步行等更綠色、健康的交通方式。同時,它也為焦作旅游增添新的項目。