公共自行車每套成本2000元以上是目前市場(chǎng)價(jià)。兩日前，廣東法瑞納科技聲稱研發(fā)出公共自行車新方案，每套成本低至1500元。這究竟是怎么一回事了？

現(xiàn)在市面上的公共自行車方案，幾乎都是采用“一車一樁+站點(diǎn)控制器”，什么是“一車一樁+站點(diǎn)控制器”？一輛公共自行車配一個(gè)鎖車樁，每個(gè)公共自行車站點(diǎn)必須配一個(gè)站點(diǎn)控制器。

公共自行車每個(gè)樁價(jià)格從1450元~2380元不等，自行車每輛也是從550元~960元不等，站點(diǎn)控制器從5000元~8500元不等。那么，無(wú)論怎么算，車+樁+站點(diǎn)控制的成本，平均價(jià)都不太可能低至像法瑞納科技所說(shuō)的1500元/1套。

公共自行車的至少都是24寸鋁合金車架，帶有零時(shí)泊車功能及FRID射頻識(shí)別技術(shù)，這注定自行車的價(jià)格不可能做出較大改變。所以，法瑞納公共自行車新方案要做到每套1500元，必然要從鎖車樁結(jié)構(gòu)上做改變，采用“一樁鎖多車”，即一個(gè)鎖車樁，可以鎖多兩公共自行車，將成本平攤下來(lái)，才有可能每套1500元。

鎖車樁成本降下來(lái)了，但是公共自行車站點(diǎn)控制的成本還是很高，成本平攤到每套公共自行車上面，還是很難達(dá)到1500元/1套，那有什么可能性，讓站點(diǎn)控制器的成本縮減下去了？

公共自行車站點(diǎn)控制器主要是連接網(wǎng)絡(luò)、儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，及供用戶自助查詢等功能，由電腦、通信模塊、電源模塊、顯示器、外殼等組成。法瑞納科技公共自行車新方案，可操作空間還是很大的；把站點(diǎn)控制器的連接網(wǎng)絡(luò)功能和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)功能，合并到鎖車樁上面，成本平攤下來(lái)，完全能夠做到公共自行車每套1500元。

總的來(lái)說(shuō)，法瑞納已經(jīng)在自己的官網(wǎng)、及阿里巴巴店鋪發(fā)布了，公共自行車每套1500元產(chǎn)品信息，更多詳情恐怕要研究一下真實(shí)的產(chǎn)品了。