中國(guó)曾經(jīng)是世界贊譽(yù)的“自行車王國(guó)”。20世紀(jì)80年代，每到上班高峰時(shí)段，奔涌的自行車洪流，成為各城市里一道壯觀的風(fēng)景線。曾幾何時(shí)，這一風(fēng)景線消失了，大大小小、各式各樣的汽車占據(jù)了城市的大街小巷。在各城市汽車擁堵的今天，一種帶點(diǎn)懷念，有點(diǎn)奢望的想法總會(huì)在人們的腦海中一閃而過(guò)：自行車文化能否在城市悄然復(fù)蘇？

日前，記者深入廈門市海滄區(qū)采訪，看到了這樣一組令人欣喜的數(shù)字：

海滄區(qū)于2013年7月中旬開始建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，9月1日正式投入使用。目前累計(jì)辦卡3.6萬(wàn)多張，即有18%的生活區(qū)市民辦理了公共自行車易通卡。

再看使用情況，截至2015年3月17日，總騎行344萬(wàn)人次，鎖柱使用率高達(dá)每天6次，部分站點(diǎn)最高超過(guò)每天30次。

是什么原因讓海滄的自行車再度成為城市居民出行的一種重要的交通工具？

生態(tài)鋪路

頭上是蔚藍(lán)的天空，腳下是美麗的綠道，清晨，呼吸著清新的空氣，伴著鳥語(yǔ)花香騎著自行車上班，這在許多上班族看來(lái)或許是奢侈的享受?？焖俚纳罟?jié)奏和令人擔(dān)憂的霧霾天氣，也是他們放棄自行車騎行的原因。海旅集團(tuán)董事長(zhǎng)汪寧就表示：“生態(tài)環(huán)境好，公共自行車運(yùn)營(yíng)才有源源不竭的生命力。”

如今，福建省造林綠化“四連冠”的海滄，最驕傲的是造林綠化已經(jīng)從山上走到了山下，走到了路邊，走到了百姓家門口。海滄，從山邊到路邊、從路邊到水邊、從水邊到界邊，一條條綠帶蜿蜒延伸，一片片綠林拔地而起。繁密的喬木、灌木，成片的林海為居民帶來(lái)豐富的“氧離子”。海滄已然是城在林中。

近年來(lái)，海滄區(qū)還全面開展濱水景觀整治，全面提升過(guò)蕓溪、海滄湖、海滄灣三大主題公園景觀，生態(tài)宜居形象更加明顯。

此外，海滄區(qū)建成海滄灣自行車道，有效地串聯(lián)海滄灣公園、市民公園等景點(diǎn)，吸引大批騎行愛好者走進(jìn)海滄，騎著車徜徉在藍(lán)天碧海中。

科學(xué)布局

“站點(diǎn)越來(lái)越多，去哪兒都方便。”這是市民邱曉亮辦卡的理由，“平時(shí)又可以帶小孩去玩。”

據(jù)了解，截至2015年3月17日，海滄已初步建成海滄南部片區(qū)以及東孚片區(qū)及生物醫(yī)藥園區(qū)公共自行車系統(tǒng)，建成投入使用130個(gè)站點(diǎn)。計(jì)劃在明年5月建成150個(gè)站點(diǎn)，明年9月建成200個(gè)站點(diǎn)，公共自行車在現(xiàn)有運(yùn)行3200輛的基礎(chǔ)上增加至6000輛。設(shè)立在東孚的負(fù)離子空氣監(jiān)測(cè)站監(jiān)測(cè)顯示，在東孚天竺山腳下的美麗鄉(xiāng)村，空氣質(zhì)量比大公園還要好。為了讓更多市民和游客享受到這份“福利”，海滄將把鄉(xiāng)村與景點(diǎn)結(jié)合，打造鄉(xiāng)村一日游線路，讓市民和游客可以騎行公共自行車，在天竺山下享受田園風(fēng)光，吃“農(nóng)家樂”。

科學(xué)的布局，讓人們感受到極大的便利。“鍛煉、買菜、購(gòu)物，我都騎自行車，不僅因?yàn)槲覑垓T車，而且因?yàn)樗鼛?lái)了極大的便利。”維多利亞小區(qū)居民傅象清說(shuō)。傅象清是在去年12月2日辦的自行車卡，平均下來(lái)，每天騎行次數(shù)超過(guò)5次?，F(xiàn)在，他幫妻子也辦了張卡，這樣，兩人就能結(jié)伴出行游玩了。

如今的海滄，不僅市民喜歡騎自行車，就連政府的公務(wù)活動(dòng)也呈現(xiàn)低碳趨勢(shì)。

最近，市民在海滄街頭會(huì)看到掛著警燈的自行車。這是海滄區(qū)在公共自行車系統(tǒng)基礎(chǔ)上，對(duì)公務(wù)自行車系統(tǒng)細(xì)分出的“執(zhí)法自行車”，包括城管、公安、衛(wèi)生、地稅、文體和工商等6家執(zhí)法單位，都用上了?，F(xiàn)在海滄區(qū)機(jī)關(guān)事業(yè)單位人員3公里內(nèi)的外出辦公均以公務(wù)自行車出行，許多市民都親眼見過(guò)，廈門市委常委、海滄臺(tái)商投資區(qū)黨工委書記、海滄區(qū)委書記鄭云峰就多次騎公務(wù)自行車下基層調(diào)研。

群眾共建

廈門海滄公共自行車系統(tǒng)在建設(shè)初期就始終按照“共謀、共建、共管、共評(píng)、共享”思路，從項(xiàng)目啟動(dòng)開始，在站點(diǎn)設(shè)置、線路規(guī)劃及運(yùn)行管理等方面，通過(guò)座談會(huì)、網(wǎng)絡(luò)征集、問卷調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)征集等形式廣泛征求專家學(xué)者、民主黨派及廣大群眾意見與建議。

海滄建立公共自行車系統(tǒng)最早的構(gòu)思來(lái)自一個(gè)民主黨派的提案。隨后，“兩輪計(jì)劃”在海滄區(qū)正式啟動(dòng)。8.62萬(wàn)人參與討論，3萬(wàn)多條意見建議“浮出水面”，小到提議自行車車身顏色，大到建議自行車未來(lái)運(yùn)營(yíng)模式，每一條意見都承載著群眾對(duì)海滄公共自行車的滿腔期待和熱情。

海滄區(qū)現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)的自行車全都來(lái)自包括企業(yè)、居民群眾在內(nèi)的社會(huì)各界的捐贈(zèng)，是名副其實(shí)的愛心單車。這些愛心單車上，都印刷著捐贈(zèng)單位或市民的名字。截至2015年3月17日，共有9家企業(yè)冠名認(rèn)建站點(diǎn)9個(gè)，170個(gè)單位和個(gè)人認(rèn)捐自行車3200多輛，招募義工300多人。

除了企業(yè)或市民個(gè)人認(rèn)捐公共自行車及其站點(diǎn)，海滄方面還透露，目前，正在探索公共自行車永續(xù)經(jīng)營(yíng)的模式，將把自行車從單純的騎行，提升到與旅游、休閑、運(yùn)動(dòng)等相關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，并以此帶動(dòng)特色餐飲（農(nóng)家樂、綠色農(nóng)場(chǎng)等）、海滄湖游船、觀光自行車、休閑運(yùn)動(dòng)、小型便民服務(wù)設(shè)施、廣告和自行車戶外用品等相關(guān)配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)。