中國自行車

能否迎來“李娜效應”

中國自行車運動市場專家曾說，中國自行車亟待“李娜效應”，一枚奧運金牌或許會催熟市場?，F(xiàn)在，計成成為完成環(huán)意大利、環(huán)西班牙、環(huán)法的第一人。未來計成的身價肯定上漲，而中國車手也有望受到國際賽車界更多的關注。

7月，計成超越李娜，成了外媒最感興趣的中國體育人。本屆環(huán)法賽尚未結束，賽事官網就刊登了對他的采訪。“這是我生命之中最不可思議的一天，騎行來到香榭麗舍大街，這是我夢寐以求的時刻。我已經竭盡所能，完成了車隊交給我的任務，這里的媒體都說：兔子殺手 工作出色。我已經在展望來年了，環(huán)法是一項特別的比賽，我希望還能有第二次機會來到這里。”

中國自行車運動能否迎來李娜效應？根據2011年的數據，中國專業(yè)自行車運動員只有2000名，只有法國注冊自行車選手的百分之一(20萬)。而作為一個奧運金牌榜上長期位居前列的體育大國，擁有18枚金牌的自行車項目，中國亦尚未完成金牌零的突破。越來越多的數據顯示，中國已不再是自行車大國。2012年，中國的自行車人口已下降至30%，低于荷蘭的40%。而在總共6000萬人口的英國，也有數千家自行車俱樂部。計成坦言，在參加了自行車三大賽后，他作為運動員的人生已經滿足，但他更希望能幫助中國車手走向世界。“我就像一個探路者，是一個測試者，測試下中國人到底有沒有站在自行車三大賽上的能力，如果我可以的話，我就希望有更多的中國選手走出國門，去歐洲發(fā)展自己。”文/本報記者 褚鵬

角色

“兔子殺手”完成任務

環(huán)法比賽中，計成一度遭到了網友的非議。原因是計成的環(huán)法排名太低了。計成也不得不在自己的微博里進行“科普”，教大家如何評析一名車手在環(huán)法的表現(xiàn)。

中國車迷看環(huán)法的年頭不長，很多比賽知識還得計成來普及。這次禧瑪諾車隊派出了馬塞爾·基特爾和約翰·德根科布爾兩名主力沖刺手，計成的工作，是作為輔助車手為這兩位沖刺手服務。

輔助車手主要在于帶領大集團追擊突圍集團，也就是所謂的“兔子”。輔助車手要在最后階段將主將送至沖刺的最佳位置。他們的存在是保障主力車手的成績，這也正是計成的任務。

談到自己的排名，計成說：“這就要說到自行車項目的‘犧牲奉獻’精神了。因為根本不可能單打獨斗。比如說我們8個人或9個人團隊，你的體力就是我的體力，我的體力就是你的體力，你中有我、我中有你。這就是他們說的：All in one，one in all。車隊里8個人的犧牲奉獻只是為了將最后負責沖刺的車手運送到最后150米的安全距離。他沖刺、他拿冠軍那是他的工作，而其他人的工作就是護送他到最后的150米。一個車隊就像一部機器一樣，車手、教練、按摩師、機械師……每個人都是機器中的零件，大家各司其位，少了誰都不行。”

如今計成坐穩(wěn)了兔子殺手這個位置，對于未來是否愿意充當環(huán)法賽的沖刺車手，計成坦言目前還不具備能力。“知道自己不是那個類型的選手，從power control訓練系統(tǒng)里可以很明顯地看到差距，沖刺型選手每沖一次基本上就1700—1900，有的將近2000，而普通車手最快能沖到1400，如果跟他對沖，他三秒就可以拉出一個車位。我能正確認識自己的角色，沒有不服氣，也沒有不心甘。我只要把我的工作做好，也會贏得所有人的敬佩。”

前景

為中國打開環(huán)法之門

首次參加環(huán)法，捷安特-禧瑪諾車隊的中國車手計成，以3小時30分15秒的成績順利完賽，獲得最終賽段第164名，在總成績上以96小時1分30秒名列第164名。計成完賽更大的意義在于，他為中國車手指明了通往環(huán)法大賽的明路，但計成曾經經歷過的持續(xù)數年的艱苦訓練和付出，后來者同樣要經受這樣的考驗。

選派五人“留學”只有一人“畢業(yè)”

計成是中國自行車協(xié)會選派出國訓練的選手之一。計成介紹，他2007年踏上赴歐訓練這條路，是參加中國自行車協(xié)會和禧瑪諾公司的合作計劃。計劃的目的想把一些年輕的中國車手送到歐洲進行培養(yǎng)，和計成同期去的還有兩個人，他們屬于第二批，第一批2006年就去了。這5名車手如今只有計成一人堅持了下來。

為什么這么難，原因很多，“出門30公里就掉隊了。前面越騎越快，你后面怎么追都追不上。”計成發(fā)現(xiàn)此前很多技術和經驗都用不上了，小規(guī)模的業(yè)余選手繞圈賽都沒法完賽。“一公里大概七八個彎，轉80圈到100圈。在國內訓練，教練教導轉彎一定要慢，剎閘注意安全，不要摔。但到歐洲，每個圈都好幾個彎，如果不搶位置，剎閘的話，累得只有自己。”

剛到歐洲訓練時，頭兩年就沒完成過比賽，計成自稱超沮喪，心想練自行車干嗎？但隨著他下決心改動整個技術，逐漸覺得他們其實也沒那么強。“只要懂了，學會技術之后，其實還是可以的。拐彎時，如果位置很重要，我就沒有必要讓。逐漸就拼了，彎也敢拐了。完全要改，所以就要練、練、練。”計成說。在歐洲訓練了7年之后，計成今年終于迎來了參加環(huán)法的機會，他也是中國參加環(huán)西班牙、環(huán)意大利、環(huán)法三大賽的第一人。

歐洲訓練更多培養(yǎng)獨立自覺

改進技術的同時，計成也在改進自己的思維意識。出國訓練讓計成發(fā)現(xiàn)，在國外所有的東西都要自理，從去銀行辦事，到與教練遠程商量訓練計劃，自己執(zhí)行訓練計劃，一切都要靠自己的獨立意識。

計成介紹，平日的生活他必須全部自己搞定。“像去銀行啊、辦簽證、房租、水電、做飯什么的，都要自己辦，現(xiàn)在更加獨立了。”在歐洲訓練，還把計成從一句英文不會，生生逼出了不錯的口語能力。

和生活能力相比，計成的自我訓練能力也提高了。因為在歐洲，平時都是自己練。“教練是以郵件的形式把訓練計劃發(fā)給你，我們之間有一套專業(yè)的訓練系統(tǒng)軟件。我每天把訓練完的數據下載到電腦上再反饋給教練，若遇到惡劣天氣或者傷病，可以第一時間進行溝通。因為歐洲的天氣太怪了。教練布置你今天騎5個小時，但下著雨夾雪，就練不了，沒有辦法。如果這堂課不是特別重要的話，那就要跟教練溝通，說今天這個天氣實在不可以，我們可不可以串一下訓練計劃，我把力量課做了，然后天氣好的時候再把這堂課完成。”

在國內計成也和專業(yè)隊訓練了十幾年，來到歐洲他發(fā)現(xiàn)，教練不會監(jiān)督你，也不會有強制性要求。“你可以天天躺在床上睡覺，但是比賽時，你就不會享受到成就感。車隊若是因為你影響車隊戰(zhàn)績，自己也會很羞愧。”

騎行環(huán)法對比國內差距

早在2006年，來自山東的李富玉就曾加盟美國探索頻道車隊，只有一步之遙就能登陸環(huán)法。計成的出現(xiàn)，填補了中國車手無緣自行車運動最高殿堂的空白。這次騎行環(huán)法，也讓計成看清了國內訓練和比賽，與環(huán)法存在的巨大差距。

此前聽赴歐洲訓練過的自行車選手說，在歐洲訓練3個月，頂在國內訓練3年。國內和歐洲比賽的區(qū)別是什么？計成認為，國內辦的比賽路線設得比較簡單，在日程設置上的挑戰(zhàn)也不夠。國內比賽一般的都是繞城高速、平路、最后沖刺。起伏路賽段或者難一點的賽段，設置得比較少。

此外，計成認為國內比賽的天數太少，挑戰(zhàn)性不夠。“國外有很多多日賽，兩天、三天甚至五天，國內選手為什么有的時候發(fā)揮不出來自身水平，就是因為這種連續(xù)作戰(zhàn)的能力不足。國內比賽就是一天，大家的訓練都是圍繞一日賽來安排的，自然在國際多日賽中不能取得更好名次。”