爭(zhēng)論、修訂了11年之久的電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有望年內(nèi)出臺(tái)。在昨天中消協(xié)和國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的“電動(dòng)自行車消費(fèi)大家談”公益活動(dòng)上，全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今后，“標(biāo)準(zhǔn)”的電動(dòng)自行車將分3類，最高限速也將從現(xiàn)行的20公里/小時(shí)放寬到26公里/小時(shí)。

“從來沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂會(huì)歷經(jīng)這么長(zhǎng)時(shí)間”，全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)余世光說。我國(guó)從2002年起開始啟動(dòng)電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)的修訂，11年時(shí)間先后出了十多個(gè)修訂草稿。電動(dòng)自行車的車速、車重等問題一直是各方博弈的焦點(diǎn)。 

每小時(shí)限速再快6公里

1999年時(shí)的國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高車速不大于20公里/小時(shí)，整車重量不大于40公斤。但隨著人們工作節(jié)奏加快，很多消費(fèi)者覺得電動(dòng)自行車車速過慢，便自行改裝加速。

余世光透露，正在修訂的最新意見稿中，把電動(dòng)自行車的最高設(shè)計(jì)速度擬定為26公里/小時(shí)，“這是我們根據(jù)實(shí)際調(diào)查確定出來的一個(gè)比較安全的速度”。

車速快了，對(duì)剎車也有新要求。據(jù)介紹，緊急剎車時(shí)，在普通路面的制動(dòng)距離由原國(guó)標(biāo)中的4米縮短到3.8米；雨雪等濕滑路面的制動(dòng)從原來的15米降到12米，這樣騎車人能在更短的安全距離內(nèi)剎住車。

用技術(shù)手段限制超速改裝

目前的電動(dòng)自行車只要稍加改裝就能達(dá)到“增速”的目的，新國(guó)標(biāo)將從技術(shù)手段上對(duì)這一現(xiàn)象加以限制。

余世光透露，屆時(shí)所有電動(dòng)自行車上都會(huì)強(qiáng)制安裝上一個(gè)無法拆卸的速度傳感裝置，“一旦車速超過設(shè)計(jì)的26公里，該裝置就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，將電動(dòng)自行車自動(dòng)斷電。”這意味著將來電動(dòng)自行車不太可能被輕易改裝、超速行駛。

整個(gè)新國(guó)標(biāo)修訂意見稿里，僅涉及安全的標(biāo)準(zhǔn)條款就增加了16條，引進(jìn)了機(jī)械安全、電性能安全、行駛安全、材料安全等概念，且具有可操作性，“車速提高并不意味著安全系數(shù)降低”。

按車重不同分3種類型

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超介紹，正在修訂的國(guó)標(biāo)把電動(dòng)自行車分為3類：分別是Ⅰ（智動(dòng)）型、Ⅱ（助動(dòng)）型、Ⅲ（電動(dòng)）型。智動(dòng)型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動(dòng)電力，“邊騎邊來電”；助動(dòng)型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部騎行，既可用電也可腳蹬；而電動(dòng)型，主要適用于農(nóng)村地區(qū)，因?yàn)檗r(nóng)村車輛少，且距離相對(duì)較遠(yuǎn)。

這三類車將統(tǒng)一限速為每小時(shí)26km，不含電池，車重分別限定為不超過40公斤、50公斤和55公斤。“電動(dòng)自行車要適應(yīng)不同城市道路情況和消費(fèi)需求，不搞‘一刀切’”，馬中超說，今后，各地可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐某鞘薪煌ü芾憩F(xiàn)狀分類管理。

此外，每輛電動(dòng)自行車在出廠時(shí)會(huì)設(shè)置一個(gè)15位編碼，相當(dāng)于它的“身份證”，就像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)一樣，讓每輛車具有“唯一性”。