從2012年公租自行車上路“遇冷”，到目前早晚高峰供不應求，北京公租自行車用了3年。記者昨天從北京市運輸管理局獲悉，目前，全市公租自行車騎行量日均已達30萬次，車輛使用率較三年前增3倍。

下半年，隨著海淀區(qū)首次投放1000輛公租車，城六區(qū)今年將實現公租自行車全覆蓋。相關負責人表示，為提高市民租車便捷性，正研究用手機軟件支付，未來有望實現用手機租還車。

>>現狀

公租車日騎行量達30萬次

工作日的早高峰，崇文門地鐵站外的公租自行車網點人流熙攘，前來還車的市民源源不斷。調度員蘇明亮不停地從鎖柱上卸下車輛，以便為繼續(xù)還車的人騰空。一早晨他要卸下100多輛自行車，其中，六七十輛要調往其他站點，均衡整個網點車輛。

據了解，該網點是城區(qū)最繁忙的公租自行車網點，共有40個鎖柱，自行車日均使用28次。城區(qū)自行車網點使用率前五名中，有3個位于東城，除了崇文門地鐵站外的站點，光明樓公交車站站點日均使用25次，地鐵東直門東北口站日均22次。

在2012年，以上站點的自行車使用率僅為個位數。近幾年，網點不斷加密，租車點早晚高峰時段明顯供不應求。據交通委運輸管理局汽車租賃管理處相關負責人介紹，目前，全市辦卡總量40多萬張。上半年增加車輛8000輛，全市公租自行車數量達到48000輛。上半年，騎行總量超過2600萬人次，與去年同期相比增加270%，比去年全年騎行總量還要高出30%。“車輛增加不多，但騎行總量卻增加近3倍，也就是說，隨著網點密度增加，騎行量將呈幾何狀增長。”

近3個月，自行車日均租還量持續(xù)攀升，達到30萬人次。據調查，目前公租自行車騎行者中，19%原來出行方式為小客車，51%為公交車。估算，每天有6萬人次放棄開車選擇公租車。另外，上半年全市公共自行車平均使用率為5.12次/車，與去年同比增長65%，更是3年前剛啟用時的3倍。大興、通州使用率甚至達到七八次，今年5月，東城車輛日均使用率達到10次，而2013年僅1.4次。

>>發(fā)展

今年將實現城六區(qū)全覆蓋

目前，全市公租自行車數量約為48000輛，各區(qū)縣分布并不均衡，其中大興區(qū)最多，達到10000輛，其次為通州區(qū)7000輛。東城、西城、朝陽、豐臺四城區(qū)均為5000輛。運輸局汽車租賃管理處相關負責人透露，未來本市將減少使用量偏低網點的車樁數量，挪至使用率高的網點。同時，還會增加公租自行車數量，調整工作也一并進行。

今年下半年，西城再增加1000輛。朝陽、豐臺、石景山等區(qū)也將增加500到1000輛，年底預計將遠超過5萬輛的目標。另外，海淀區(qū)下半年將投放1000輛公租車，實現城六區(qū)公租自行車全覆蓋，明年海淀力爭達到5000輛的水平。運輸局相關負責人表示，未來北京公租車還將持續(xù)增加，具體數量要等北京“十三五”規(guī)劃出臺后才能最終定奪。

正在研究用手機租還車輛

目前，公租自行車覆蓋的城五區(qū)已實現租車“互聯互通”，即使用市政一卡通可通刷五城區(qū)及房山、順義。但通州、大興等公租車“大戶”尚未能實現與其他城區(qū)互聯互通。由于這兩個區(qū)車辦卡量過多，職能部門擔心可能導致車輛供應不足。因此，目前，兩區(qū)還采用獨立的租車卡，未使用一卡通租車。

“未來實現一卡互通是趨勢，主要是方便市民出行。”運輸局租賃管理處相關負責人表示，除了在全市推進市政一卡通租還公租自行車，租車卡全市通租通還，相關公租自行車設備廠商也正在研究開發(fā)手機軟件，未來有望實現用手機租還車。手機軟件的支付功能可以和支付寶或者其他支付方式鏈接，建立一定的信用度掛鉤，這樣避免辦卡交押金帶來的麻煩，同時，方便市民支付和使用。

郊區(qū)潮汐網點或開公交線

數據顯示，早晚高峰4小時租車量占全天的55%以上，車輛流向與上下班人群流向一致。部分郊區(qū)網點，早晚高峰調度輛占全天的七八成。公租車運營的潮汐特點如何解決？

對此，運輸局汽車租賃管理處相關負責人表示，公租車潮汐特點在全國各大城市都比較明顯，這跟市民出行規(guī)律有關。運營方也在采取措施，對現有網點租還率和空滿率進行實時監(jiān)控，增加調度。同時，在潮汐顯現明顯區(qū)域，提高重點區(qū)域和時段的供車輛。

目前，通州、大興等郊區(qū)的使用率甚至比城區(qū)還要大，原因之一是郊區(qū)公共交通線網密度不如城區(qū)，因此，對于一些潮汐特點非常明顯的郊區(qū)網點，區(qū)縣交通運輸管理部門正在推進微循環(huán)公交線路接駁小區(qū)與地鐵站，滿足出行需求。