葉庭業(yè)和他的水上自行車。

葉庭業(yè)在北海是一個傳奇人物。這個只在小學(xué)一年級讀過一學(xué)期的農(nóng)民，是北海海上旅游項目最早的開拓者，也是一位擁有一項發(fā)明專利及一項發(fā)明專利授權(quán)的狂熱“發(fā)明迷”。前不久，他的發(fā)明“水上自行車”登上了央視《我愛發(fā)明》欄目，北海人紛紛點贊的同時也對他的發(fā)明故事感到好奇。

農(nóng)民愛動腦 動手搞發(fā)明

近日，水上自行車在央視《我愛發(fā)明》亮相的視頻在北海當?shù)鼐W(wǎng)站“病毒式傳播”，葉庭業(yè)成了紅人。

葉庭業(yè)一家四口人，住在一棟上世紀九十年代建起來的小樓里。進入小樓，轉(zhuǎn)角就是一個雜物間，從屋內(nèi)的擺設(shè)可以看出，這里是他的工作間。一個“船”型的泡沫與木質(zhì)結(jié)構(gòu)的大物件被斜靠在墻腳，一旁擺著兩個自行車輪和如“海豚尾”形狀的槳，這就是葉庭業(yè)水上自行車的主要部件。

葉庭業(yè)10歲時便成為家里的重要勞動力，每天都要去很遠的地方挑柴，但他覺得用挑竿挑柴太辛苦。有一次，他看見其他人推著單輪車看起來十分省力。靈機一動，便用菜刀、木頭等原材料，自制了一輛單輪車。此前只能挑十幾斤柴的他，現(xiàn)在能推一百多斤。這件事，讓他看到了機械的力量，也愛上了自己動手發(fā)明的感覺。

到了二十世紀80年代，聰明的他看到每天都有黑壓壓的游客在北?？春?，于是做起了游船生意，旺季載客、淡季打魚。一段時間過后，他覺得能讓游客參與娛樂的旅游項目實在少得可憐，還只是簡單的游覽參觀，游客只呆半天就走，浪費了不少掙錢的機會。于是，他想到設(shè)計一種既可以在陸地上騎行，也可以在海上運動健身娛樂的工具，交通娛樂兩不誤，可供旅客消磨時間。

堅持幾十年 已申請專利

葉庭業(yè)說，他的水上自行車就是由身邊隨處可見的原料制作的，比如一些泡沫板、幾塊木頭、一架破舊的自行車。水上自行車的點子，他從上世紀80年代就開始構(gòu)思了，但繁忙的工作打斷了他的思路，也分割了他的時間。當他著手開始制作的時候，6年已經(jīng)過去了。直到2002年，他制作的第一架水陸兩用的水上自行車才得以完成。

2002年，葉庭業(yè)和他侄子兩人將這臺長兩米多、寬一米多的大型自行車騎到北岸海灘，在那里完成簡單的零部件調(diào)整后，正式下水試行。第一次海上騎行取得成功后，有人鼓勵葉庭業(yè)去申請國家專利，保護自己的研究成果。后來他找到北海市專利局，并按程序提出專利申請。

專利申請約用了一年時間。后來，葉庭業(yè)又先后多次對自己的這個發(fā)明進行改進，包括將木板換做泡沫底板、更換轉(zhuǎn)動軸等。他更是對尾槳進行了四次改造，從最初的腳踩槳，到使用滑冰原理制作的尾槳，再到現(xiàn)在使用的尾槳。這是他根據(jù)海豚魚躍海面的現(xiàn)象，模仿海豚的尾鰭，更換改良的魚尾漿，可以讓騎行的人更加省力，并為水上自行車提速。

想商業(yè)推廣 家人不支持

葉庭業(yè)已經(jīng)64歲了，談起發(fā)明創(chuàng)造，他依然雙目放光，“希望水上自行車能讓更多客人感受到旅游帶來的樂趣，也能對近海養(yǎng)殖業(yè)、海上釣魚愛好者等人群帶來幫助”。

近期，葉庭業(yè)放棄了水陸兩用自行車的陸上行駛功能，他認為隨著時代的發(fā)展，陸上的功能已經(jīng)失去了實用價值，更應(yīng)著重改良水上的娛樂功能，“可以嘗試朝著商業(yè)化發(fā)展。”

然而，家人卻并不這么認為。他的兒子葉貴超理解父親熱愛搞發(fā)明這個事，但并不支持他的商業(yè)化推廣思路。

葉庭業(yè)自己也說，還沒有人來找他洽談合作。目前，北海還沒有水上自行車這個項目，但其他城市，如深圳南澳海邊，水上自行車已經(jīng)被推廣并流行開來。

據(jù)了解，葉庭業(yè)手上所持的一種“水陸兩用自行車”的專利，已經(jīng)于2013年過期。在此前播出的《我愛發(fā)明》節(jié)目中，清華大學(xué)機械系的教授也對其水上自行車進行點評，對于其提出的船體易腐蝕等缺點，他提出了改進方法，但大的浮體塑料模型需要幾十萬元的費用。“這個數(shù)字太大了，難以承受”。“孤軍奮戰(zhàn)”20余年后，葉庭業(yè)有些疲憊。