走進(jìn)蘇州:電動自行車鋰電池PK鉛酸正當(dāng)時
電動自行車被認(rèn)為是鋰電池最先替代鉛酸電池的領(lǐng)域,而且這種替代不是依賴政府補(bǔ)貼的由上而下,而是由下游電芯企業(yè)直接從成本控制出發(fā),和鉛酸電池在正面PK中不斷前進(jìn)?,F(xiàn)在這種努力在蘇州已經(jīng)初見成效。
5月8日,“2015高工鋰電供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國巡回”調(diào)研小組來到蘇州,走訪調(diào)研了蘇州星恒電源有限公司(下稱“蘇州星恒”)、清美通達(dá)鋰能科技(無錫)有限公司(下稱“清美通達(dá)”)、蘇州捷力新能源材料有限公司(下稱“捷力新能源”)等代表性企業(yè)。時代高科、邁奇化學(xué)、上海恩遠(yuǎn)等企業(yè)也參與到本次調(diào)研活動中,一同參觀了上述公司。
調(diào)研團(tuán)隊(duì)在蘇州星恒
蘇州星恒成立于2003年,注冊資金1.63億元。作為聯(lián)想集團(tuán)控股的子公司,公司主要產(chǎn)品是電動自行車電池和通信儲能電池等。根據(jù)最新的市場調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計,蘇州星恒已經(jīng)發(fā)展成為中國市場最大的電動自行車鋰電池提供商之一。
蘇州星恒副總經(jīng)理王正偉認(rèn)為,經(jīng)過前幾年的市場鋪墊和生產(chǎn)管理方面的改進(jìn),電動自行車鋰電池的成本逐年降低,在市場上已經(jīng)具備了和鉛酸電池一較高下的能力。
“目前,電動自行車用鋰電池的價格較2011年時相比,已經(jīng)下降了60%。”王正偉認(rèn)為,除了管理提升和工藝改改進(jìn)帶來的成本控制以外,電動自行車逐漸形成標(biāo)準(zhǔn)化電池模組也成為發(fā)展的主要推動力。
經(jīng)過不斷的市場摸索和驗(yàn)證之后,48V 12Ah的鋰電池模組成為鋰電自行車市場普及率最高的產(chǎn)品。
“相比于3500萬輛的電動自行車市場,目前鋰電自行車的占比還相對偏低,未來還有很大的替代空間。“王正偉認(rèn)為,現(xiàn)在鋰電池的價格已經(jīng)做到鉛酸電池的1.5倍左右,鉛酸電池的成本已經(jīng)探底,但鋰電池仍有進(jìn)一步提升的空間。
調(diào)研團(tuán)隊(duì)在清美通達(dá)
清美通達(dá)主要從事正極材料的研發(fā)和生產(chǎn),應(yīng)用于下游鋰離子電池等電池制造領(lǐng)域。作為國內(nèi)首家完全采用日本設(shè)備和工藝的正極材料生產(chǎn)企業(yè),清美通達(dá)在2014年被格林美(002340)收購59%的股權(quán)之后已經(jīng)開啟了”中國化”進(jìn)程。
據(jù)調(diào)研了解,清美通達(dá)目前在高容量和高安全性的鈷酸鋰、三元材料等方面取得突破性進(jìn)展,公司新開發(fā)的4.4V鈷酸鋰材料已經(jīng)開始向高端數(shù)碼電芯領(lǐng)域批量供貨。
“提高正極材料的電壓平臺是提升電池容量的重要途徑之一,但是也需要其它材料體系的配合。“清美通達(dá)總經(jīng)理李軍秀認(rèn)為,就公司目前的技術(shù)積累而言,4.5V的鈷酸鋰材料也可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,但是需要相應(yīng)的電解液、隔膜、負(fù)極等材料的提升。
調(diào)研團(tuán)隊(duì)在蘇州捷力
蘇州捷力成立于2009年,主營鋰電濕法隔膜和涂覆隔膜。蘇州捷力的設(shè)備、原材料、技術(shù),均來自于國外,公司自2014年2開始批量供貨給國內(nèi)最大的電池企業(yè)起,發(fā)展迅猛。經(jīng)過前期的積淀和調(diào)整之后,蘇州捷力的后勁開始逐漸呈現(xiàn)。
“濕法涂覆隔膜的保液性能更有優(yōu)勢,更好滿足動力電池高循環(huán)壽命的要求,再加上涂覆陶瓷等材料后,在安全性能上的提升將會成為未來動力電池的主流。”蘇州捷力首席執(zhí)行官張宏杰認(rèn)為,當(dāng)前動力電池市場的大局已經(jīng)開始啟動,而濕法涂覆隔膜也將在未來動力電池領(lǐng)域占據(jù)越來越重要的地位。