近日，住建部公布第三批“城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目”，云南省麗江入選。此前，昆明于2010年進(jìn)入第一批“城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目”。至此，我省已有兩座城市開(kāi)展相關(guān)工作。

昆明得天獨(dú)厚的地理區(qū)位，造就了四季如春、氣候宜人的“春城”特色，加上星羅棋布于城內(nèi)外的風(fēng)景名勝、文物古跡、近現(xiàn)代歷史建筑和街區(qū)，使得昆明一年四季都十分適宜觀光、休閑等戶外活動(dòng)，十分適合步行和騎行。昆明4年前就參加了“城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目”，也許這方面確實(shí)比大多數(shù)城市做得好一些，但仍有提升和改進(jìn)的空間。

一般而言，昆明主干道基本有設(shè)施隔離，包括綠化隔離和護(hù)欄隔離；人行道與非機(jī)動(dòng)車道之間一般也有行道樹(shù)等綠化隔離，但也存在非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車無(wú)隔離設(shè)施的情況，這就給路上的“肉身”留下不安全隱患，血肉之身怎能跟鋼鐵之軀抗衡？一些路段存在路面鋪裝殘破、平整度差、標(biāo)志線缺乏、夜間照明效果差等問(wèn)題，造成步行和自行車交通安全性不高、舒適度不佳，當(dāng)選擇步行和騎車前就會(huì)擔(dān)心：我會(huì)不會(huì)走著走著掉進(jìn)窨井里？

從昆明市民反映給市長(zhǎng)熱線的問(wèn)題可以看出，在這座城市步行或騎行有時(shí)不是那么便捷順利：人行道和非機(jī)動(dòng)車道在有的路段突然消失，行人和自行車被迫擠入機(jī)動(dòng)車道；為遷就機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)方便而將道路交叉口過(guò)度加寬，行人過(guò)街困難；一些生活性道路中央隔離欄連續(xù)幾百米未開(kāi)設(shè)行人過(guò)街開(kāi)口，導(dǎo)致要走很長(zhǎng)時(shí)間才能過(guò)街。上個(gè)月，昆明市市長(zhǎng)熱線辦公室向社會(huì)公開(kāi)副市長(zhǎng)王道興5月23日接聽(tīng)市民來(lái)電的辦理情況。其中，有市民反映世紀(jì)城沁春苑、憶春苑、茗春苑3個(gè)小區(qū)門口沒(méi)有設(shè)斑馬線，要步行1公里才能到達(dá)路對(duì)面，非常不方便。而相關(guān)部門實(shí)地踏勘、綜合研究后，決定不采納該市民設(shè)置斑馬線的意見(jiàn)，原因是：金源大道是一條城市景觀大道，設(shè)置隔離欄是為維護(hù)交通秩序，市民可選擇最近的人行橫道過(guò)街。

只有更多的步行者和騎行者感到輕松、愉快，步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目才可能取得真正的成功。為此，有關(guān)部門應(yīng)該有更人性化的設(shè)計(jì)。比如，在城市規(guī)劃、道路分配上，能否給予自行車和人行道更加寬敞的空間？有了足夠大的“地盤”，才能吸引更多的人以更為環(huán)保的方式出行。當(dāng)市民向市長(zhǎng)索要“路權(quán)”，請(qǐng)求為步行者設(shè)置斑馬線，除了否決，建議市民“繞路”外，能不能想方設(shè)法為步行者和騎行者改善環(huán)境，在城市基礎(chǔ)設(shè)施上提升安全性與便捷性呢？