在高速上騎自行車(chē)？這句話聽(tīng)起來(lái)就有一點(diǎn)扯，這不得累死么。不過(guò)，最近德國(guó)就計(jì)劃在慕尼黑建設(shè)一個(gè)自行車(chē)高速公路網(wǎng)，讓自行車(chē)也能上高速。

慕尼黑正計(jì)劃把他們的高速公路系統(tǒng)延伸出來(lái)一部分，專(zhuān)門(mén)給自行車(chē)使用。這個(gè)聽(tīng)上去叼叼的計(jì)劃希望在現(xiàn)有的供汽車(chē)通行的高速公路旁，再開(kāi)辟出一條13英尺寬（3.96 米）的自行車(chē)快速路。這樣一來(lái)，自行車(chē)騎行者們的出行可以更加高效。

慕尼黑政府也希望通過(guò)這種方式，鼓勵(lì)大家多選擇汽車(chē)之外的出行方式。

制定這個(gè)計(jì)劃的原因也很簡(jiǎn)單，慕尼黑的出行高峰時(shí)間交通擁堵?tīng)顩r太過(guò)嚴(yán)重，城市的公共交通也已經(jīng)處于接近飽和的狀態(tài)了，自行車(chē)出行可以簡(jiǎn)單高效的緩解公共交通壓力。

建好自行車(chē)快速路以后，因?yàn)闆](méi)有了一個(gè)個(gè)迫使減速的路口和時(shí)刻有可能擋在前面的行人，騎行者的平均速度會(huì)明顯提升，可以達(dá)到20km/h。

也許從郊區(qū)到市中心騎行一個(gè)小時(shí)會(huì)顯得稍微有點(diǎn)久，但是想到自行車(chē)更加環(huán)保、出行效率高并且對(duì)健康有益等優(yōu)點(diǎn)，多花一點(diǎn)時(shí)間也沒(méi)什么了（然而我并不是這么想的?。?。

其實(shí)自行車(chē)公路交通網(wǎng)計(jì)劃最近非常流行，很多國(guó)家都開(kāi)始規(guī)劃相關(guān)的項(xiàng)目了。例如荷蘭的「長(zhǎng)途騎行」項(xiàng)目就是依據(jù)城市出行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果規(guī)劃的城市自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道項(xiàng)目，倫敦目前也正在規(guī)劃類(lèi)似的自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。

不過(guò)，這個(gè)自行車(chē)快速路計(jì)劃還沒(méi)有最終確定下來(lái)，政府還在對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行調(diào)研。畢竟這要花掉一大筆費(fèi)用，當(dāng)?shù)孛襟w預(yù)計(jì)每英里花費(fèi)一百七十萬(wàn)美元。

自行車(chē)快速路計(jì)劃的發(fā)起者 Kastrup 對(duì)此卻很樂(lè)觀。雖然這個(gè)計(jì)劃確實(shí)有可能被擱置，但是他認(rèn)為慕尼黑人口稠密，那些空地即使不用來(lái)建造自行車(chē)快速路，也會(huì)被其他的項(xiàng)目占用。所以，他也希望政府能夠給除了汽車(chē)以外的交通工具一些空間。