昨天是“世界無車日”，在倡議不開車的同時，上海市已啟動地區(qū)性自行車通道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。未來的自行車通道主要設(shè)在與主干道平行的支路上，銜接居民區(qū)、軌交站、菜場等區(qū)域。
近年來，上海自行車使用頻率呈下滑態(tài)勢。交通部門專家昨天表示，自行車專用道少、非機動車占道情況屢見不鮮，制約了公眾使用自行車出行的熱情。而一些流量大、易擁堵的路段，也不具備施工改造的條件。為此迫切需要合理規(guī)劃自行車專用道，讓自行車承擔更多作用。

在昨天的“無車日”宣傳現(xiàn)場，上海市建交委綜合交通處處長徐立君透露，本市已開始規(guī)劃地區(qū)性自行車通道網(wǎng)絡(luò)，今后自行車通道主要設(shè)置在與主干道平行的支路上，不僅方便騎車，還有益于分流主干道交通。“徐匯濱江地區(qū)將建設(shè)一定數(shù)量的自行車專用道。市區(qū)內(nèi)，一些支路互相連通，也將細化方案讓自行車道‘安家’。”徐立君說。

上海市最新規(guī)劃的地區(qū)性自行車通道網(wǎng)絡(luò)中，自行車將主要發(fā)揮短距離銜接作用。全市自行車通道將被分成非機動車廊道、非機動車通道和自行車休閑道三大類。其中，非機動車廊道為自行車道主骨架，車道相對寬敞。而非機動車通道的級別相對低一些，主要作用是分流主干道交通。自行車休閑道主要鏈接公園、綠地甚至菜場、超市，倡導(dǎo)市民自行車健身文化。“不提倡長距離騎行，未來新建自行車通道網(wǎng)絡(luò)，著重考慮居民區(qū)與公交樞紐、軌道交通車站之間的銜接，還有與菜場、超市之間的銜接。”市交通部門負責人表示。

上海市交通局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也透露，新一輪城市交通白皮書已明確，未來上海將顯著改善步行和自行車的出行環(huán)境。上海慢行交通的發(fā)展方向是：保障步行交通、引導(dǎo)自行車合理運行，促使助動車向公交轉(zhuǎn)移；積極引導(dǎo)長距離的自行車出行向公共交通轉(zhuǎn)移；改善交通條件以發(fā)揮自行車短距離出行和接駁軌道交通的功能，并結(jié)合軌道交通站點、交通樞紐、商務(wù)樓宇、旅游景點等發(fā)展公共租賃自行車系統(tǒng)和自行車停車場。