證券日?qǐng)?bào)：中國(guó)呼喚“兩元化”交通 電動(dòng)自行車(chē)頑強(qiáng)生長(zhǎng)
來(lái)源：新華網(wǎng)（證券日?qǐng)?bào)） 作者：賀駿 發(fā)布時(shí)間：2012-12-20 14:24
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，在政策、資金等多項(xiàng)舉措的大力扶持下，至今依舊未成氣候；反觀(guān)中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，卻在不知不覺(jué)、甚至是夾縫中獲得了迅猛的發(fā)展。十八大新聞中心特地設(shè)立的電動(dòng)自行車(chē)充電站、“美麗中國(guó)”概念的提出、中央定調(diào)明年經(jīng)濟(jì)政策、城鎮(zhèn)化提速……，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)近期利好不斷。電動(dòng)自行車(chē)是我國(guó)為數(shù)不多的擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代交通工具制造業(yè)之一，新日電動(dòng)車(chē)副總裁胡剛指出，“中國(guó)特有的草根行業(yè)——電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)正迎來(lái)屬于自己的春天”。作為電動(dòng)自行車(chē)的龍頭企業(yè)，新日電動(dòng)車(chē)正在上市進(jìn)程中。
中國(guó)公共經(jīng)濟(jì)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張占斌表示：“城鎮(zhèn)化是中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中的大戰(zhàn)略，也是目前克服經(jīng)濟(jì)下滑、拉升國(guó)內(nèi)消費(fèi)的最好‘推手’。”這無(wú)疑給一直將城鎮(zhèn)作為消費(fèi)主戰(zhàn)場(chǎng)的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，注入發(fā)展的強(qiáng)力。
自行車(chē)王國(guó)正在電動(dòng)化
1978年，我國(guó)生產(chǎn)出第一輛摩托車(chē)，而第一輛電動(dòng)車(chē)是1997年生產(chǎn)出來(lái)的。目前，摩托車(chē)保有量約1億輛，而電動(dòng)自行車(chē)的保有量已經(jīng)突破了1.5億輛，后者用了前者不到一半的時(shí)間超越了前者。“電動(dòng)車(chē)用了15年的時(shí)間走完了摩托車(chē)30多年的歷程，是因?yàn)槔习傩障矚g。電動(dòng)自行車(chē)適應(yīng)了消費(fèi)者的需求，這是數(shù)以?xún)|計(jì)的老百姓自己的決策”，胡剛表示。
作為中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的行業(yè)，電動(dòng)自行車(chē)隨城市化進(jìn)程加速，逐漸取代了自行車(chē)。在某些區(qū)域，電動(dòng)自行車(chē)與自行車(chē)的比例已經(jīng)成為1：1，特別是對(duì)于物流、餐飲等就業(yè)群體，電動(dòng)自行車(chē)因其環(huán)保便捷和超低使用成本而廣受歡迎。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年1-8月，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)22.53%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值338.3億元，同比增長(zhǎng)23.7%。數(shù)據(jù)表明，盡管電動(dòng)自行車(chē)的保有量已超過(guò)1.4億輛，但剛性需求和市場(chǎng)空間依然很大。
不過(guò)，隨著汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)也終將會(huì)被汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)所取代。但是，更多的專(zhuān)家認(rèn)為，從目前中國(guó)國(guó)情來(lái)看，中國(guó)交通不可能發(fā)展成為美國(guó)“汽車(chē)一元化”模式，中國(guó)個(gè)人交通工具將表現(xiàn)為汽車(chē)和各種小型交通工具并存，而小型個(gè)人交通工具又以“兩輪車(chē)”為主。
在新日電動(dòng)車(chē)副總裁胡剛看來(lái)，正是這種這極具中國(guó)特色的“兩元化”交通的現(xiàn)狀和未來(lái)，為電動(dòng)自行車(chē)提供了生存的根基和發(fā)展的沃土，“我國(guó)人均能源占有量不及世界平均水平的一半，客觀(guān)條件決定兩元化交通格局會(huì)持續(xù)很久。”
在環(huán)保與安全的糾結(jié)中前行
“電動(dòng)車(chē)是低碳生活的首選。”胡剛指出，買(mǎi)一輛電動(dòng)自行車(chē)相當(dāng)于種22棵樹(shù)，平均每公里僅需不到1分錢(qián)的電費(fèi)，一年僅消耗30多度電，全國(guó)1.4億輛電動(dòng)自行車(chē)的削峰填谷能效相當(dāng)于四個(gè)秦山核電站的總功率。
盡管電動(dòng)自行車(chē)的節(jié)能效果無(wú)人質(zhì)疑，但是其安全性卻使得整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)都是戴著枷鎖起舞。從去年以來(lái)，受政策影響，加上原材料上漲等因素，以中小民營(yíng)企業(yè)為主的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)遭到很大沖擊，特別是年產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)5萬(wàn)輛以下的中小企業(yè)受到的打擊更大。
多變的外部環(huán)境，使得一些小企業(yè)或壓縮產(chǎn)能，或干脆轉(zhuǎn)向其他行業(yè)，而行業(yè)龍頭企業(yè)則在堅(jiān)守。2011年，國(guó)家四部委開(kāi)始整治電動(dòng)自行車(chē)之時(shí)，新日電動(dòng)車(chē)選擇了逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)，公司總裁趙學(xué)中曾明確表示，盡管前途未卜，但新日會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)并加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)是個(gè)民營(yíng)為主體的“草根”產(chǎn)業(yè)，至今業(yè)內(nèi)尚未有一家公司上市。據(jù)悉，作為行業(yè)中的龍頭，新日電動(dòng)自行車(chē)有限公司已經(jīng)把上市擺上了議程。
摘編：hejuelin; 摘編日期：2012年12月19日