據(jù)《華西都市報》報道，四川省成都市金牛區(qū)教育局倡導所有工作人員出門辦事時，3公里以內的范圍都騎自行車。自1月14日金牛區(qū)購進5輛公務自行車以來，該局50多名工作人員出門辦事派車的習慣正悄然改變，自行車逐漸成為搶手貨，兩個多月已經(jīng)使用了90多次，而公車的使用率大大降低。

另據(jù)報道，2010年底，湖北省數(shù)家省直機關推行“公務自行車”，方便工作人員近距離公務活動借用，也受到歡迎。應當說，在自行車漸漸退出公務活動舞臺的今天，重拾這種最環(huán)保的交通工具，具有深遠的意義。

當前，建設節(jié)約型社會已成為全社會的共識，壓縮“三公消費”更引起各方的高度重視。如果一些沒有必要出動公車的公務活動，都能選擇如此環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約的出行方式，那么，不失為遏制“三公消費”的一種有益探索。由此節(jié)約下的開支，可用在群眾更需要花錢的地方。

近距離公務活動用“公務自行車”，也能拉近干部和群眾的距離。在一些城市為堵車大傷腦筋時，“公務自行車”也有利于緩解日益擁堵的交通?？梢哉f在擁擠的城市中，改為騎車出行，既有利于環(huán)保，又節(jié)省了辦公費用；既方便快捷，又提高了辦事效率；既鍛煉了公務員的身體，又密切了機關與基層的聯(lián)系，可謂一舉多贏，值得在全國范圍內推廣和效仿。

如今，“綠色出行”已成了眾多國人的選擇，短途公務騎車前往，不但形式值得借鑒，其中包含的細節(jié)化、人性化的節(jié)約理念和節(jié)儉精神更值得學習。令人擔心的是，這個制度能執(zhí)行多久？筆者以為，推行這種措施，除了監(jiān)督機制的完善，關鍵還要領導帶頭。如果一些領導干部，能夠放下架子和面子，帶頭把自行車作為公務車，不僅為遏制公車私用和健全公車管理開辟了一個新的路徑，而且對樹立黨員干部良好形象也將起到積極的作用。（責編：常雪梅）