2010年，公共租賃自行車現(xiàn)身南京，但是河西、江寧、仙林三個地區(qū)自行車分別是橙色、綠色、紅色。式樣不一，租借卡也一直不能通用，影響了車輛的使用效率。

“卡不能通用，真得很麻煩。本身辦卡就很麻煩，身上幾張公共自行車卡，萬一丟了還要補(bǔ)辦，要是有一卡通就好了。”南京市民張先生告訴記者，自己家住仙林，但是工作單位在河西，所以每天要河西、仙林兩地跑?？紤]到低碳環(huán)保，再加上地鐵站的公共自行車也很方便，他就采取了地鐵加公共自行車的出行方式。但是令他頭大的是，仙林和河西的公共自行車分屬不同機(jī)構(gòu)，要辦兩張卡，交兩份押金，借車還車增加了雙倍的麻煩。

“外地城市的公共自行車都是統(tǒng)一服務(wù)，但遺憾的是，三家公共自行車的服務(wù)點卻各自為政，各辦各的卡，各收各的錢，而且租車卡根本不通用。這是神馬原因？難道是地區(qū)保護(hù)？”張先生很頭疼。

目前，南京河西、江寧、仙林共設(shè)置公共自行車服務(wù)網(wǎng)點370多個，投放公共自行車8000多輛。但目前，這三個地區(qū)的公用自行車租借卡不能通用，也降低了公共租賃自行車的使用效率。

經(jīng)過南京市交通部多次協(xié)調(diào)，今年3月份起這一現(xiàn)狀即將得到改觀。據(jù)悉，目前南京相關(guān)部門已經(jīng)聘請公司，將把三地的公共自行車的信息系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。南京河西公共自行車事業(yè)部工作人員透露，他們已經(jīng)在落實這項工作，但還車的技術(shù)難題還沒有解決。“拿著河西的卡，將來去仙林或者江寧，可以去借他們的車用，但是還車只能還在當(dāng)?shù)?，還不能全市通還。”

對此，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，主要是防止某個片區(qū)的自行車大量流失到其他片區(qū)。